拥堵的拱谢路上，一辆辆大货车从三里洋码头进出。自今年7月以来堆积如山的钢材，近日悄然少去。昨天，码头工作人员指着远处一堆有两人高的钢材说，原来“到处都堆得这么高”，而现在，它已显得很突兀。

    三里洋码头是杭州内河辖区最大的钢铁码头之一，从水路运抵杭州的钢材中，大约有四分之一通过这里中转。

    今年7月，整个码头350多亩的仓储用地，包括室外仓库和室内仓库，到处都是热卷、冷卷、中板之类的钢材，积货最多时一度达到60万吨，是平时仓储量的三倍。

    与钢材积压现象伴生的是，许多和三里洋码头伴生的货运公司、物资经营公司，不堪忍受货物滞留的巨大成本，时有倒闭。

    码头旁，浙江迅发钢铁物资有限公司负责人马癸忠对当时的

    窘迫深有感触。2008年上半年，钢价一度攀升到每吨7000多元，产销两旺。马癸忠的迅发公司，仅上半年就赚到了一年的钱。然而下半年钢材期货高台跳水，到今年3、4月份，迅发公司的钢材堆积多达3500多吨，创了历史新高。“亏尽了上半年的200万利润还要倒贴。”马总说。

    不只是三里洋，根据市交通港航部门的统计，当时杭州各码头普遍钢材囤积，大批来杭钢材船无法卸货，个别货主甚至只能让船舶当成临时钢材仓库。

    不过从9月以来，钢材库存压力终于开始逐渐减少，每天进出三里洋码头的货车明显增多，晚上运输钢材的车辆还排起了长队。仅仅2个月后，库存总量就回落到了45万吨，而钢价也回升到了5500元/吨。

    马癸忠的冷轧板也从年初的3900元升到了4750元。销售量也从8月份的2800吨上升到3500吨左右。

    三里洋物流有限公司董事长卜水桥估计， 按照当前回暖的趋势，到今年年底，钢材囤积的压力就会真正减轻了。目前，钢材市场已经入驻了400多家经营公司。

    马癸忠也说，近两月来，在和下游建筑业、家电制造业等客户打交道时，他明显感到对方需求量在增加。“应该说，这是确认经济回暖的一种迹象吧。”