涡轮增压器主要压气机、涡轮机组成。涡轮增压就是利用柴油机排气能量来驱动涡轮机，带动压气机，提高进气压力，增加发动机的进气量；从而可以喷入发动机更多的燃油，提高发动机的输出功率，降低燃油消耗。1 废气涡轮增压的优点
1.1涡轮增压利用发动机排气能量，降低发动机的燃油消耗。发动机涡轮增压后燃油溺消耗率可降低5%-10%。
1.2在保持发动机重量及体积变化不大的情况下，提高发动机输出功率20%-50%。
1.3涡轮增压发动机对海拔高度变化有较强的适应能力，装有废气涡轮增压的汽车在高原地区具有明显的优势。
2 废气涡轮增压器在使用中应注意一下几点:
2.1卡车用涡轮增压器的转子轴转速通常在80000-130000r/min，轿车或者轻型车用涡轮增压器转速可高达200000r/min。增压器通常采用浮动轴承。由于涡轮增压器涡轮端温度在600摄氏度以上，如果不注意冷却，很容易使润滑油碳化、涡轮轴退火。因此，需要避免发动机高速、大负荷急停。应当让发动机怠速几分钟，等增压器温度降低下来再停车。
2.2所用润滑油必须清洁，否则将加速转子轴承磨损。必须严格按照保养规定，定期清洗机油滤清器滤芯。按照涡轮增压器使用要求，定期更换机油和滤芯。
2.3应按保养规定定期清洁空气滤清器，避免滤清器太脏，造成进气阻力加大，这样会使发动机油耗增大。使用中要经常检查进气系统和排气系统的密封性，防止漏气。
2.4为确保浮动轴承的润滑，发动机刚起动时，应怠速运转几分钟(至少30s)，因为机油的压力以及机油循环至浮动轴承处需要一定时间，否则浮动轴承的润滑条件得不到保障，加剧轴承磨损，甚至发生卡死故障。
2.5增压器在使用了2000-2500h后，应在发动机不解体的状态下测量转子轴的轴向移动量。测量前应先将进、排气管从增压器上拆下，把千分表触点顶在转子轴上，然后轴向推动叶轮进行测量，移动量应为0.10-0.30mm。若超差则应将增压器拆下检修，或更换增压器。
2.6增压器是一个精密部件，如需要分解，必须严格按说明书操作，尽可能熟悉其结构，不应乱拆。增压器的旋转零件都经过整体平衡试验，分解时应作上记号，以免装配时破坏其原有动平衡。
2.7分解后装配的增压器还需检查转子轴的轴向移动量及径向间隙。3 废气涡轮增压器常见故障及排除:
3.1增压器转子轴卡死
引起转子轴卡死的原因有:
(1)机油压力偏低。
(2)增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。应旋紧卡套、管接头螺套。
(3)机油不清洁堵塞衬套油孔。应更换机油，清洁或更换机油滤清器。
(4)发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑衬套。应怠速几分钟后加速。
(5)发动机经常紧急起动和急停机。在起动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。
3.2冒黑烟
增压器冒黑烟往往与润滑有关:
(1)转子轴与衬套间隙过大，渗透机油。应检修增压器，更换衬套。
(2)增压器机油回油管墙塞，机油进入涡轮从排气管排出。应清洁增压器回油管，必要时更换橡胶套管。
(3)增压器机油进油管接头漏油。应旋紧接头，防止渗透。
3.3增压器转速低，发动机功率不足冒黑烟
出现此类现象时应检修增压器排气放气阀，具体是:
(1)涡轮或叶轮损坏，更换涡轮或叶轮。
(2)排气放气阀膜片破裂，更换膜片。
(3)排气放气阀弹簧失效，更换弹簧。
(4)检查中冷器。
3.4增压器转速高，压比增大导致发动机工作粗暴
发现发动机工作粗暴现象后，着手检修增压器排气阀，调整弹簧预紧力，具体有以下两点:
(1)排气放气阀胶管破损。更换硅橡胶管。
(2)涡轮壳侧面通气小孔墙塞，清楚脏物。
1.1涡轮增压利用发动机排气能量，降低发动机的燃油消耗。发动机涡轮增压后燃油溺消耗率可降低5%-10%。
1.2在保持发动机重量及体积变化不大的情况下，提高发动机输出功率20%-50%。
1.3涡轮增压发动机对海拔高度变化有较强的适应能力，装有废气涡轮增压的汽车在高原地区具有明显的优势。
2 废气涡轮增压器在使用中应注意一下几点:
2.1卡车用涡轮增压器的转子轴转速通常在80000-130000r/min，轿车或者轻型车用涡轮增压器转速可高达200000r/min。增压器通常采用浮动轴承。由于涡轮增压器涡轮端温度在600摄氏度以上，如果不注意冷却，很容易使润滑油碳化、涡轮轴退火。因此，需要避免发动机高速、大负荷急停。应当让发动机怠速几分钟，等增压器温度降低下来再停车。
2.2所用润滑油必须清洁，否则将加速转子轴承磨损。必须严格按照保养规定，定期清洗机油滤清器滤芯。按照涡轮增压器使用要求，定期更换机油和滤芯。
2.3应按保养规定定期清洁空气滤清器，避免滤清器太脏，造成进气阻力加大，这样会使发动机油耗增大。使用中要经常检查进气系统和排气系统的密封性，防止漏气。
2.4为确保浮动轴承的润滑，发动机刚起动时，应怠速运转几分钟(至少30s)，因为机油的压力以及机油循环至浮动轴承处需要一定时间，否则浮动轴承的润滑条件得不到保障，加剧轴承磨损，甚至发生卡死故障。
2.5增压器在使用了2000-2500h后，应在发动机不解体的状态下测量转子轴的轴向移动量。测量前应先将进、排气管从增压器上拆下，把千分表触点顶在转子轴上，然后轴向推动叶轮进行测量，移动量应为0.10-0.30mm。若超差则应将增压器拆下检修，或更换增压器。
2.6增压器是一个精密部件，如需要分解，必须严格按说明书操作，尽可能熟悉其结构，不应乱拆。增压器的旋转零件都经过整体平衡试验，分解时应作上记号，以免装配时破坏其原有动平衡。
2.7分解后装配的增压器还需检查转子轴的轴向移动量及径向间隙。3 废气涡轮增压器常见故障及排除:
3.1增压器转子轴卡死
引起转子轴卡死的原因有:
(1)机油压力偏低。
(2)增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。应旋紧卡套、管接头螺套。
(3)机油不清洁堵塞衬套油孔。应更换机油，清洁或更换机油滤清器。
(4)发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑衬套。应怠速几分钟后加速。
(5)发动机经常紧急起动和急停机。在起动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。
3.2冒黑烟
增压器冒黑烟往往与润滑有关:
(1)转子轴与衬套间隙过大，渗透机油。应检修增压器，更换衬套。
(2)增压器机油回油管墙塞，机油进入涡轮从排气管排出。应清洁增压器回油管，必要时更换橡胶套管。
(3)增压器机油进油管接头漏油。应旋紧接头，防止渗透。
3.3增压器转速低，发动机功率不足冒黑烟
出现此类现象时应检修增压器排气放气阀，具体是:
(1)涡轮或叶轮损坏，更换涡轮或叶轮。
(2)排气放气阀膜片破裂，更换膜片。
(3)排气放气阀弹簧失效，更换弹簧。
(4)检查中冷器。
3.4增压器转速高，压比增大导致发动机工作粗暴
发现发动机工作粗暴现象后，着手检修增压器排气阀，调整弹簧预紧力，具体有以下两点:
(1)排气放气阀胶管破损。更换硅橡胶管。
(2)涡轮壳侧面通气小孔墙塞，清楚脏物。