上周末去参加了启创中国的路演活动， 途中碰到了一个汽车游戏跨界要做汽车电商的创业者赵志远，一下子引发了我的兴趣，近来汽车电商因为特斯拉京东结盟温度骤升，很多人开始关心汽车价格是不是可以透明化，汽车销售是不是可以从线下转移到线上去？
“现在汽车销售的的价格信息不对称，不同消费者去一同家店时砍价结果不同，比如你去买奥迪a6, 大家都知道官方报价，但实际成交价一般不是官方价。过去后你要与4s店砍价，最终成交价每个人都可能不一样，这些其实是对消费者利益的损害 ”
而汽车电商存在的意义就是要解决价格不透明的问题，如果能设立一个统一的标准，像京东和特斯拉那样最好，明码标价就是在给所有的车厂做楷模。
汽车电商不可能像卖手机那样简单当然汽车电商不可能像卖手机那样简单，“即使是整车厂，每天卖给4s店价格的同款车每天也不是一样的，因为原料供应成本销量等因素。所以造成了汽车和房子一样的难题——线上成交难。
另外熟悉汽车购买流程的人知道，汽车购买的一般流程包括：用户有新车需求—车厂生产—交付4s—交付客户，这一切都是汽车价格每天变动的原因。
当然4s店一般不会告诉你，即使卖车没赚多少钱，买车后2-3年内的保养也是它们最赚钱的时候，这块信息价格更不透明。
那创业公司做汽车电商从哪里突破，我问赵志远？要做汽车电商的明码标价， 要压低汽车的价格，首先是要拿到价格优势，那先搞定整车厂还是先搞定4s经销商？ “我们目前的策略是先搞定4s， 整车厂先从非热销车的车厂介入， 比如mini cooper这种个性化车，再尽量做到全品类覆盖。
因为之前是做汽车游戏的，app上还会独创线上3d试驾体验，线下的话会跟4s店合作提供一些新的服务方式，推出深度试驾和上门试驾的服务，让消费者不用出门也能体验用车感受，同时提高4s店周一到周五的空闲时间利用。”
赵志远说完它的创业思路后，我想到了国外的true car模式，truecar受到消费者的喜爱其实只是做了一件事情，那就是车价透明化。但赵志远表示自家app存在的价值在于“消费者想明确车型需求，在价格上获得一个明确底价的资讯信息时，来找我们就好了。”
当然，目前传统4s店的力量还很强大，这个万亿的市场，面对的阻力会比想象中的多，但是一想到4s店目前“乱宰人”的局面，想到很多老百姓还在等待一个透明的价格，笔者仿佛看到了无数普通的用户在向各个新型电商招手，他们需要一个透明的价格，他们需要一个统一的平台，他们想在买车的时候买到实惠和放心。各个创业公司就应该知道他们的新汽车电商其实是很有市场需求的。
如果我们可以这样想象： “坐在家里下订单， 车可以上门试驾， 然后去4s店取车或者车送过来， 然后按网上的最低价成交”，那我们人手一台车的日子也就不远了，车联网时代就可以更好地普及了。
最后， 赵志远表示现在公司已经创业3年多了，钱都砸在上一个游戏项目中。汽车电商是它们转型的新项目，去启创中国参加路演很希望获得天使投资，等他们的app出来了笔者会下载试用，看看他的汽车电商是不是我们期待的那种。