对于电动汽车阀控密封式铅酸蓄电池漏液故障，应先作外观检查，找出渗酸、漏液部位。取下盖片看安全阀周围有无渗酸、漏液痕迹，再打开安全阀观察阀控密封式铅酸蓄电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应进行气密性测试（放入水中充气加压，观察蓄电池中有无气泡产生并冒出，有气泡时则说明有渗酸、漏液现象）。最后在充电过程中观察有无流动的电解液产生，如果有，则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液，应将其抽尽。
一、极柱端子漏液的解决措施1、采用橡胶压紧密封，阻断氧气通道，减缓腐蚀速度。如果极柱端子密封高度设计合理。
2、采用惰性气体保护性焊接（如氩弧焊）方式，使焊接面不被氧化，减缓腐蚀速度。
3、加高极柱端子，增加密封胶层高度，延长腐蚀漏液时间。
在电动汽车阀控密封式铅酸蓄电池使用寿命期内是可以实现不漏液的。
二、阀控密封式铅酸蓄电池壳盖漏液的解决措施
1、将热熔和胶粘密封相结合，先采用热熔方式密封，再用密封胶密封。
2、对于环氧树脂胶密封，应建立高温固化室，使环氧树脂胶更好地固化。
3、对于热熔密封的阀控密封式铅酸蓄电池要严格控制热熔温度和时间，并保持热熔表面干净整洁。
4、选用溶解类的密封胶进行密封，如采用abs塑料的阀控密封式铅酸蓄电池，其壳盖采用丙烯脂类密封胶，使壳盖融为一体，密封更加可靠。
三、安全阀漏液的解决措施
1、定期更换安全阀，保证安全阀的可靠性，一般每3年更换一次较为适宜。
2、改变安全阀的结构，使其开启压力可调。目前柱式安全阀是较为完善的结构，柱式安全阀使用的橡胶较多，耐老化性能好，同时压力可调，发现老化（开启压力下降）时可适兰调整，增大开启压力，保证其密封性。
3、采用耐老化的橡胶（如氟橡胶）制作安全阀，延长耐老化时间。
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