郎咸平:汽车后市场前景无限

发布时间:2015年5月13日 已经有353个人看过
郎咸平:汽车后市场前景无限

 相对于中国各行业经济不景气的一个状况,我认为汽车后市场是一个非常有利可图的产业。实不相瞒,我的长子郎世玮就是从事汽车改装行业的,我认为我国的汽车金融、汽车报废、汽车改装基本上都是未开发的市场,可以说汽车后市场前景无限,是未来的掘金产业。

  围绕数据库建立汽车后市场完整产业链

  我认为汽车后市场的伟大之处,不仅因为它具有无限潜力,更是因为我看到了它的不可估量的前途和有利可图:那就是将后市场做成一个伟大的产业链的整合。

  若想整合产业链就要从最基础的制造行业出发,我认为目前,我们的汽车研发是有欠缺的,如果企业能够调整研发思路,打个比方说:我们从废品研发开始,将这些废品形成的形状、模式的原因、数据都累积起来,久而久之就会形成一个伟大的数据库。

  其实,中国的汽车就是缺少这种可以去模拟,去测试的数据库。我认为,没有数据库作为基础的汽车研发基本就是空白。所以说,如何围绕数据库建立起汽车后市场的产业链,这将是一个极大挑战,同时也是具有前瞻性,成功几率非常高的一件事情。

  我认为,目前的汽车后市场还不太了解软件处理的重要性,软件处理可以将整个产业链串联在一起,建立企业整个产业的数据库,这方面我相信是汽车后市场一个最有前瞻性的工作,当然也是未来汽车后市场的一个掘金点。

  火车头带动产业链,盈利汽车后市场

  如何整合汽车后市场这个全行业的产业链?什么样的人才能担此大任?没错,现在就是需要这样的龙头企业出现,只有后市场领军人物,手里掌握着绝对优势的资源,真正的退出制造,退出销售,进军产业链的人才能担任起整合产业链的火车头的大任。

  因为,只有这样的人才知道哪个环节的哪类企业参与到产业链的建设中来,才能提高效率,降低成本,提高利润,优化产业链。只有这样的人才会把资源合理的分配给每一个会员,会思考产业链的整合与利润的分配。

  打个比方:比如在运输环节中,经过你与产业链成员企业的调整缩短运输时间,加快运输速度,那么企业的运营成本就会下降,企业就会盈利,这才是一个优化的产业链。

  每个环节都优化了,整个汽车后市场也就优化了,这样的汽车后市场就能无可匹敌,就能大规模盈利,这样的龙头企业也就实现了自身价值的最大化。

  中研普华研究报告分析师认为,据交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略(2012-2020年)》预测,2020年,我国汽车保有量将超过2亿辆。随着汽车走进更多人的生活,汽车的售后维修保养自然成为一个巨大的市场,它正吸引了越来越多的资本进入。

  中国现在的汽车后市场大体上可分为五大行业:汽车清洗、改装行业;汽车保险行业;汽车维修及配件行业;汽车用品行业;二手车及汽车行业。据中国汽车后市场蓝皮书预测,中国汽车后市场在未来十至十五年时间内,每年将保持两位数以上的高速增长,2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元,成为全球第一大汽车后市场。

  中研普华发布的《2014-2018年中国汽车后市场行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示,中国汽保设备年产值内销在500亿元(不含汽车用品及汽车专用工具产值),外销有150亿元的市场规模。烤漆房年产2万多台,其中约1/3出口;举升机年产量已达25万台以上,占世界年产量的1/3,出口近10万台;平衡机、轮胎拆装机年产量达到20多万台,其中约1/3出口,这是中国汽车后市场领域里最有希望形成产业集群,与外资抗衡的行业。本文章由www.aoxunmaoyi.com提供