据新浪网消息：我国高铁出口曾因翻译错误丢订单:刮雨器译成抹布
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国际化人才稀缺：语言与文本是胜败细节
其实，“高铁出海” 语言是第一道门槛。
“一个既懂技术，又能用英语顺畅交流的人才就是最大的宝贝。”许波吐槽道，“在国内，我们学的是哑巴英语，中式英语，刚出国的时候，与人交流很困难。而主要竞争对手基本上都是讲英语的发达国家，这是他们的天然优势。”
在许波看来，解决这个问题不可能一蹴而就。每一个海外项目都需要大量且反复的沟通。如果配备翻译，效率会降低一半，而且翻译往往不懂技术，容易造成沟通误解。“只能在实践中学习，没有别的办法。”
而语言能力不足直接导致了另一个更严重的问题。
许波坦言，“我们的技术文本与商务文本的质量远远落后于竞争对手，对手拿出来的都是标准文本，质量很高。这恐怕是我们最大的短板。”
张旻宇告诉《中国经济周刊》一个案例。2012年底一个北欧项目，南车株机海外营销团队经过两年多的艰苦努力，离竞标成功只有一步之遥，连对方企业ceo都同意了，最终却因方案翻译错误而被对方技术专家否定。“比如说，刮雨器被翻译成抹布，这就是典型的中式翻译。”如此黑色幽默让张旻宇哭笑不得，却是其不得不面对的事实。
这并非南车株机一家企业的困境。据《中国经济周刊》了解，尽管高铁出海已成举国共识，我国却至今没有一套完整的英文版中国高铁标准规范，各家企业“出海”均是自行翻译，无所依从。
一位专家对《中国经济周刊》表示，轨道交通产业产品繁多、技术复杂，要形成规范的国际文件，不仅要企业参与，也要学术界的努力，更多的要靠政府的统一组织，才可能拿出准确、完整的标准文本，获得全球的认可。
东莞市华页翻译有限公司，我们的译员都有海外制造工业界实际工作经验，懂技术，懂英语是我们的立足之本。要是高铁出口技术能直接找到我们翻译，而不是被层层转包，一定不会犯这样低级的错误！
原文网址：http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20141230/000621190567.shtml