我国物流业告别了眼花缭乱的2014年，迎来了精彩纷呈的2015年。新的一年，进入“新常态”的我国物流业，有一些趋势值得关注。
总体运行大趋势：常态趋稳，动态调整。经过连续高速增长之后，我国物流业增速自2012年以来一路放缓。社会物流总额和物流业增加值增幅，分别由2011年的12.3%和13.9%降为2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年约为8%和9%左右，预计2015年还会延续小幅回落的势头。在总体运行放缓趋稳的同时，结构调整步伐加快。无论是需求结构、供给结构、地区结构、城乡结构以及增长的动力，已经和正在发生深刻变化。
新的一年，我国物流业将从规模速度型粗放式增长进一步转向质量效率型集约式增长，从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。其根本出路在于，通过转型升级，提升物流服务的质量和水平，来适应新常态、融入新常态。
市场需求新特点：“黑冷白热”，网涨店缩。随着结构调整的深入，钢铁、煤炭、水泥、矿石等“黑货”增速进一步趋冷放缓，而属于生活消费品的“白货”预计不会低于两位数增长。2014年，全国铁路货物周转量下降6%左右，延续下滑态势；社会消费品零售总额预计增长13.6%左右，保持稳步提升。网上销售继续保持“爆发式”增长势头，实体店铺销售将延续萎缩态势。2014年前三季度，全国网上零售额1.82万亿元，同比增长49.9%，继续引领内需增长。麦肯锡的研究报告表明，电子商务新增消费比例在三四线城市高达57%；县域地区单个网购用户人均网上购买力高于一二线城市，农村物流需求正在成为新的增长点。2014年，农村新增快递网点5万多个，农村包裹超过20亿件。此外，线上与线下结合的社区物流服务、“门到门”的末端消费潜力逐步显现，个性化、多样化、体验式服务成为“新亮点”。