光纤激光器焊接技术的发展及研究现状

发布时间:2016年11月17日 已经有127个人看过
光纤激光器焊接技术的发展及研究现状

概述

焊接作为一种实现材料永久性连接的方法,被广泛用于机械制造、石油化工、桥梁、船舶、建筑、动力工程、交通车辆、航空航天等各个部门,已成为机械制造行业中不可缺少的加工工艺。而且,随着国民经济的发展,其应用领域还将不断的被拓宽。     

激光作为一个20世纪以来,继原子能、计算机、半导体之后,人类的又一重大发明,以其高能量密度、高精度、适应性强等特点,作为切割和焊接的新手段应用于工业生产,具有很大的发展潜力。激光焊接在工业生产中充分发挥了其先进、快速、灵活的加工特点,它既是工业新产品开发的技术保证,又是高质量、低成本生产不可或缺的技术手段。  

光纤激光器具有结构紧凑、模块化设计、免于维护、易于操作和系统集成等诸多优点,被广泛应用于激光切割、激光焊接等应用领域。

激光焊接的发展背景    

1) 激光的发展。激光的最初的中文名叫做“镭射”、“莱塞”,是它的英文名称laser的音译,是取自英文light amplification by stimulated emission of radiation的各单词头一个字母组成的缩写词。意思是"通过受激发射放大的光"。1964年按照我国著名科学家钱学森建议将“光受激发射”改称“激光”。激光的原理早在 1916 年已被著名的美国物理学家爱因斯坦发现,但直到 1960 年激光才被首次成功制造。激光是在有理论准备和生产实践迫切需要的背景下应运而生的,它一问世,就获得了异乎寻常的飞快发展,激光的发展不仅使古老的光学科学和光学技术获得了新生,而且导致整个一门新兴产业的出现。激光可使人们有效地利用前所未有的先进方法和手段,去获得空前的效益和成果,从而促进了生产力的发展。

2) 焊接用激光器的发展。由于激光具有非常好的优点,上世家70年代,激光技术就已经开始在焊接领域应用,目前在焊接方法领域的研究比例中,激光焊接约占20%,仅次于气体保护焊。焊接用激光器要求功率密度高(104~105w/cm2)、功率密度分布呈基模态、光束质量好。常用的焊接激光器主要包括如下几种:

a) co2气体激光器

co2气体作为工作物质的气体激光器。结构简单、造价低;操作方便;工作介质均匀,光束质量好;以及能长时间较稳定地连续工作的优点。这也是目前品种最多、应用广泛的一类,激光器氦-氖激光器是最常用的一种。   

b) nd:yag激光器、碟形yag激光器

它是以钇铝石榴石晶体为基质的一种固体激光器,钇铝石榴石的化学式是y3al5o15,简称为yag。

c) 光纤激光器

d) 半导体激光器

3) 焊接机器人的发展

将激光用于焊接机器人是激光焊接的一种重要形式。焊接机器人具有多自由度、编程灵活、自动化程度高、柔性程度高等特点,是焊接生产线的重要组成部分。将激光器安装在焊接机器人上进行焊接,大大提高了焊接机器人的焊接质量和适用范围,在船板、汽车生产线中激光焊接机器人具有越来越重要的地位。

激光焊接的原理和工艺

激光对金属材料的焊接,本质上是激光与非透明物质相互作用的过程。这个过程极其复杂,微观上是一个量子过程,宏观上则表现为反射、吸收、熔化、汽化等现象。激光焊接可以采用连续或脉冲激光束加以实现,激光焊接的原理可分为热传导型焊接和激光深熔焊接。功率密度小于104~105 w/cm2为热传导焊,此时熔深浅、焊接速度慢;功率密度大于105~107 w/cm2时,金属表面受热作用下凹成“孔穴”,形成深熔焊,具有焊接速度快、深宽比大的特点。激光与工件作用过程中的会出现自振荡效应,其熔池、熔池中的小孔、金属的流动现象有周期性变化。这种振荡的频率与激光束的参数、金属的热物理性能和金属蒸汽的动力学特征有关。熔池的周期性变化会在焊缝中产生两个特有的现象:一个是充满金属蒸汽的气孔,由于发生周期性变化,同时熔池的金属又在它的周围从前向后沿流动,加上金属蒸发造成的扰动,有可能将小孔拦腰截断,使蒸汽留在焊缝中,凝固后形成气孔,另一个是焊缝根部熔深的周期性变化,这与小孔的周期性变化有关。

激光焊接的功率密度、脉冲波形、离焦量及焊机速度与辅助吹风是影响激光焊接质量的重要因素,它们的有机配合决定了最终焊接质量的好坏。激光焊接与其它传统焊接工艺相比,有着许多优点。其最主要的优势之一就是能够将激光束集中于非常狭小的区域,从而产生高能量密度的热源,随后,该集中热源快速扫过被焊接缝,在这方面,激光焊接可与电子束焊接相比拟,同时激光束的紧密聚集、热量向工件的有效传递以及狭小的热影响区等优点,也带来了接头装配的难题,很小的组装偏差就会导致焊接条件较大的变化,甚至很窄的间隙(≤0.1mm)也能引起激光辐射耦合的缺陷和热效率的降低。为了解决激光焊接接头装配精度高和间隙要求高,焊缝易出现气孔、裂缝和咬边等缺陷和设备投资大,能量转换率低的缺点,近年来激光焊接的发展趋势之一就是激光复合技术。如激光+电弧的联合焊接方法,它集中了激光焊接的焊缝深宽比大、热影响区小、焊接速度快、焊接线能量低、焊接变形小、聚焦后的光斑直径小和能量密度高的优点和电弧焊接的设备投资小、对间隙不明感、能填充金属的优点。取得了增加激光吸收率、增加熔深和稳定电弧的效果。激光复合技术除了激光+电弧之外,还开发了激光—高频焊、激光压焊和激光钎焊等其它综合性的技术,拓宽了激光焊接的应用范围和使用效果,推动了激光焊接技术的进一步发展。

激光焊接在汽车制造业中的应用

汽车工业的发展对车体质量提出了更高的要求。激光焊接、切割技术不仅在加工质量方面优于 传统加工方法,而且生产效率也得到显著提高。在2l世纪中,激光焊接、切割技术在汽车制造领域必将起到至关重要的作用。激光焊接在汽车制造中的整个工艺主要包括3大类型,即:不等厚板的激光拼焊;车身总成与分总成的激光组焊;汽车零部件的激光焊接。  拼焊板最初是20 世纪60 年代日本本田汽车公司利用边角小料做车身内板而采用的一项技术;从20世纪80 年代中期开始,激光拼焊板作为新技术在欧洲、美国、日本得到了广泛的关注。激光拼焊是在车身设计制造中,根据车身不同的设计和性能要求,将不同厚度、不同材质、不同或相同性能的板材通过激光裁剪和拼装技术连接成一整体,再经冲压成形为车身某一部件。激光深熔焊技术以其较高的焊接速度和优良的连接质量,大大提高了激光焊接技术在车身制造领域的应用。激光焊接技术运用于汽车车身能大幅度提高汽车的刚度、强度和密封性;降低车身重量并达到节能的目的;提高车身的装配精度,使车身的刚度提升30%,从而提高车身的安全性;降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本,减少车身零件的数目并提高车身一体化程度;使整个车身强度更高,安全性更好,并且降低了车辆行驶过程中的噪音和震动,改善了乘坐舒适性。汽车零部件焊接采用激光焊代替传统焊接,零件焊接部位几乎没有变形,焊接速度快,而且不需要焊后热处理,目前激光焊接广泛用到变速器齿轮、气门挺杆、车门铰链、传动轴、转向轴、发动机排气管、离合器、增压器轮轴及底盘等汽车部件的制造中,成为汽车零部件制造的标准工艺。

创鑫激光是行内领先的激光器研发、制造商,拥有激光元器件垂直整合能力,产品覆盖脉冲激光器、连续激光器两大类。创鑫激光的激光器,电光转换效率高、光束质量、结构紧凑、免维护,激光输出功率已达6kw,可用于不锈钢、碳钢、铝、铜等金属材料及非金属材料打标、切割、焊接、钻孔,在钣金切割、五金加工、家电制造、汽车制造等领域应用广泛。

结论

激光焊接技术发展到今天,其逐步取代电弧焊、电阻焊等传统焊接方法的趋势已不可逆转,在未来的21世纪中,激光焊接技术在材料连接领域必将起到至关重要的作用。

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