英雄不问出处
——三轮摩托车成为勤劳者致富工具的二、三案
三轮摩托车与两轮摩托车虽然都在“摩托车”系列，但是，多了一个轮子的它，又与两轮摩托车有个截然不同的区别。
两轮摩托车经过一段时间的发展后，随着人们消费观念的改变和生活水平的不断提高，其摩托车的功能，也开始由早先的代步运输，向着休闲、娱乐的功能转变；而三轮摩托车不管人们的消费观念怎么发生变化，它的功能，至少在今后相当长一段时间内，是不会脱离代步、运输这两个基本点的，如果说要发生变化的，其变化也是向着生产资料方面转变，这点，已从现在一些企业，在三轮摩托车经过改进后，凸现出的抽水、喷洒农药等功能得到了证实，
不过。本文所介绍的，是几名劳动者利用三轮摩托车勤劳致富的故事。
他们虽然没有做出惊天动地的业绩，亦没有成就一个事业，当上富甲一方的大老板，但是，作为国家几个普通得不能再普通的平民百姓，他们利用手中的三轮摩托车，凭借着自己的劳动和汗水，让生活变得与日俱增加充实，让贫穷逐渐远去……
★ 小张骑三轮车 轻松赚钱
三轮摩托车是由人力三轮车演变而来，年纪稍大的老年人都清楚，早年，特别是在新中国成立以前，人力三轮车，作为车站码头最常见的一种交通运输工具，被很多贫穷的劳动者使用。据不完全统计，新中国成立前，从事这种靠拉人力三轮车为生的劳动者，全国多达数十万人。
新中国成立，尽管让全国数十万人力三轮车工人，从繁重的体力劳动中解脱出来，但在大都市上海，仍有数万名人力车工人，每天仍然从事着这种劳动强度很大的工作。为减轻这种繁重体力对劳动者的折磨，上海利通机动三轮车制造厂工程师王尔荣，经过潜心努力，终于在1951年6月，试制出我国第一台后三轮摩托车。
三轮摩托车问世以来，给广大劳动群众带来了极大的方便，不过，佻别以为这种方便只是体现在代步运输上，在另外一些地方，这种方便也被勤劳聪明的劳动者演绎得淋漓尽致，他们赚钱，并不是体现在拉货上，而是体现在自己的智慧上，在此笔者略举一例：
在台州某地，人们只要稍加意就不难发现，在路桥的大马路上，有人靠在马路上来回骑三轮车赚钱。不过，令人不解的是，他们的三轮车除了既不运人，又不送货外，还有一个与众不同的是。他们骑的三轮车的底部，都无一例外的架着一根长长的磁性钢棒，人们也许根本不会想到，这根附架在三轮车上长长的的磁性钢棒。就是他们赚钱的一个少不了的附加物。
记者从四川来的农民工小张交谈中，得知了他们用这根长长磁性钢棒赚钱的秘诀；
原涞，在前些日子，他和他的同事们，都是在路桥区峰江街道帮人拆废旧金属赚钱，辛辛苦苦下来一天不到50元钱。
小张想，路桥当地有很大的拆解市场，每天有很多的废旧金属从外地运往路桥，地面上一般都会掉下许多铁粉、钢粉之类，如果把这些铁粉、钢粉吸起来，不就亦是一个生财之道吗？
茅塞顿开的小张，立即去买了两辆旧三轮车和几根磁性钢棒，然后将磁性钢棒固定在三轮车底部离地面5厘米左右高的地方。小张的“小聪明”立竿见影，三轮车所经之处，地上的钢粉、铁粉等就会自动粘上来。
就这样，他和妻子一起，两个人早上6点钟出发，到晚上6点钟回家，一天所收集到的铁粉、钢粉，少说也能赚到100多元钱，且付出的劳动强度亦要比原来靠给别人拆解废旧金属要轻松、干净得多。
在小张的带动下，现在他的很多同事都这样做了，小张亦成为了“农民工”用三轮摩托车轻松赚钱的带头人。
★ 魏大爷驾三轮车，坦然赚钱
在成都圣灯路一小区外，每天早上排队等候拉客的三轮车夫中，魏开华是年纪最大的一位。
老家在简阳新市镇的魏大爷，8年前因一场大将自己的住房淋垮后，办身一人来到成都。
来成都的魏大爷最初靠拾荒为生，存了点钱后他就买了一辆三轮车，在八里小区一带拉客。由于年龄大，太远的地方他不去，赶速度的客不拉。同行很照顾他，近的、路好的就让他去，但他还是很守规矩地排队。
魏大爷独自租住在旧厂房里，为了节约，一天只吃两顿饭。84岁的他，每天早上六七点出门，下午休息半天，晚上11点才收工。生意好时，一天能挣30元，少的时候一天几元钱。
不过话又说回来，魏大爷毕竟是上了岁数的人，安全对于他来说是特别重要的事情，所以他开车的速度要比年轻的车夫们“慢三拍”，
一天早上10点多钟，魏大爷坐在三轮车里等生意。一名年轻女孩上了车，要去建设北路三段。“4元钱。”魏大爷比了4根手指。一路上，他比其他三轮车明显开得慢一半。
经过一段2米长烂路时，三轮车剧烈颠簸，魏大爷没能冲过去，车熄火了，车轮卡在坎上。他打开车门，下车奋力往前拉。女孩也下来了，和路人帮忙一起推车。3人合力把三轮车拉上来。
魏大爷虽然是三轮车夫中年纪最长的一个驾驶员，但是他俭朴倚老卖老，因此，在车夫中，他有很好的人缘关系，有时几辆三轮车在一起等生意时，只要听说是近路、好路的业务，大家都会自觉自愿的让给魏大爷做。
魏大爷不仅与同行的按说是竞争对手们的关系处得很好，就是有时还会遇见一些心眼特别好的客人，好会对老人家献出一片爱心。据魏大爷介绍，坐车的年轻人对人特别好，他们见我年纪大了，挣钱很不容易，每次总要多给个一元、两元的，有一次，一个女孩给了他50元，让他不用找。
魏大爷从老家来到成都后，居住在建设北路三段的一个工厂的废弃厂房的一个50平方米左右的厂房隔间，月租150元，一日三餐伙食也很节俭。
不过，一向循规蹈矩的魏大爷，有时也难免会遇上不开心的事，一位60多岁的老头在他三轮车后面倒地，硬说是前面的魏大爷将他撞到的，在医院又拍片又开药，还要让魏大爷赔钱，身上没带钱的他，只好把三轮车给他了。后来，他只好又花了3000多元钱，重新买了一辆三轮车。
魏大爷现在生活过得很充实，他说：“一些好心的朋友经常问我这么大年纪了，还跑三轮车做啥子？担心妻子儿子不在身边的我，老了动不了后无人照顾，我可没想那么多，走一天算一天。现在就凭一辆三轮摩托车在手，自己挣钱吃饭很坦然，肯动就饿不死。至于今后怎么办，车到山前必有路，总会有办法的。”
★ 村民靠三轮车 规模赚钱
三轮车的作用真的不小，辽宁省抚顺市新宾满族自治县永陵镇西堡村的村民们，就是用250余台三轮车，组成了一支“倒货部队”，常年东奔西跑活跃在全县大街小巷、田间地头，使他们这个村成为了享誉全县的“专业运输村”。
是什么让这个农村原来根本不起眼的小山村，变成了闻名全县的“专业运输村”的呢？
且听笔者向各位侃侃道来——
早在2001年，农用三轮车就开始与西堡村的村民结下了不解之缘，当时，有的村民用三轮车收破烂，也有用三轮车卖菜和收粮的，只是那时的村民们一个个都是犹如散兵游勇，各自为政。
到2005年，有504户村民的西堡村，当时村民们拥有的农用三轮车，就达到了250多台，许多村民都是在农闲时，利用三轮车赚点零花钱。
说起这些“散兵游勇”，向“正规部队”的转变，还全靠了村党支部书记杨俊宝的带头作用和精心策划。
杨俊宝从1995年开始，便开始从事货物收购、运输的生意。10余年的经历，让杨俊宝掌握了大量的收购信息，如玉米什么时候收购价格最低，什么时候出手可以卖出较高的价格；山芝麻什么时候收购，什么时后卖出才能赚到钱，他都了如指掌。有了杨俊宝的指点，许多从事三轮车“倒货”的村民都尝到了甜头。
信息就是资源，2007年，拥有丰富的农药产品收购销售资源的杨俊宝书记，决定资源共享了，他向上西堡村全体村民们提出了一个大胆的想法——利用村民拥有大量农用三轮车的现状，组成一个车队，把大家组织到一起，哪有赚钱的信息，村民就到哪里去拉货。
人看人，户看户，群众看干部，在党支部书记的倡议和号召下，一支由250辆三轮车组成的、以农副产品为主要对象的永陵镇西堡村“倒货部队”，就这样诞生了。
为了进一步将业务做大做强，让更多的村民得到更多的实惠，在村两委的精心策划下，西堡村在工商部门注册下，又成立了农特产品、土特产品统供统销合作社，有六七十户村民加入进来，村两委意见书心将西堡村打造成抚顺乃至辽东地区的农特、土特产品集散地。
新宾满族自治县永陵镇西堡村“倒货部队”和“统供统销合作社”这两个经济实体的顾立，使农特产品、土特产品的收购、销售、运输“一条龙”，极大的促进了农村经济的发展。如果说过去“散兵游勇”赚钱是“零敲粹打”的话，那么现在以“倒货部队”出击，挣钱也就得心应手了。
一次，杨俊宝获得了一条“宽甸山核桃便宜”的信息后，就在村里广而告之，让有时间的村民可以去一下，结果，有几个村民便开着三轮车去拉，三、四天回来后，货一出手，每个人2000余元就赚到手了。
据不完全统计，西堡村在农闲时间，参加“倒货部队”，利用三轮车从事运输的村民，他们的人平均年收入超过3万余元，是全家种粮收入的5倍。
富裕起来的新宾满族自治县永陵镇西堡村的村民们，忘不了三轮车带给他们的今天！