在今天竞争的环境下,作为一名正在寻求降低开销的货车驾驶者,或者一名每年购买上百万轮胎的运输公司经理都必须设法控制成本。卡车司机、航空公司、建筑公司、公共交通公司，购买翻新轮胎只是为了最基本的理由——节省金钱。
轮胎翻新业已经是一个普遍为众人所接受的行业，从1900年初期开始，它便稳建地成长至今，北美洲拥有的800家左右的轮胎翻新厂，每年翻新1700万条轮胎，长途运输公司是翻新轮胎的主要市场，如果他们不采用翻新轮胎，他们的利润将会受到严重的影响，同时，新轮胎制造商都保证钢丝子午胎是可以进行翻新的，有一些主要的轮胎制造商更对钢丝子午胎保证两次的翻新。轿车、飞机、泥沙和沙砾卡车、送货车、农业用卡车及挖泥机都可以采用翻新轮胎，而轮胎翻新机会在世界上不但地增长着，美国总统在 1993年10月就签下执行命令，要求联邦政府代表将他们的汽车轮胎换成翻新轮胎，并要求全部商用飞机和军机都采用翻新轮胎，事实上，目前在美国服务的飞机中，有80%采用翻新轮胎。
翻新是在经过选择和检查的已磨损轮胎上（俗称胎体）附上新花纹，只有彻底和小心检查过的胎体才可以翻新。磨损的花纹会被磨掉，而新的花纹将被贴合于该轮胎上，这个将新花纹贴合于轮胎的过程与制造新轮胎的过程相当相似。在进行翻新时，有一些不同的处理技巧，但是最终目标是一样的：透过热量、时间及高压，将新花纹在胎上固定下来。
今日的翻新轮胎是由受过训练的专家在现代的工厂里生产的。翻新业专家在每一个翻新过程里，都坚持惠于该工业所定的严格规定和标准。只有那些“最好”的磨损轮胎才可以用来进行翻新，而且每一个翻新产品都可以追溯到生产设备上。
翻新轮胎的安全、耐久性已经被证实。在制造轮胎过程里，大部分的价值都是在胎体上，如果磨完花纹就丢掉，那就等于丢掉了财富.当轮胎已经磨损，并且看起来可以被废弃时，它大部分的价值仍然是未被使用。实际上，该轮胎的使用寿命可能不到一半。专业的翻新业者技持遵守每一个翻新过程中的工业标准。由美国翻新同业工会（ara）所赞助的轮胎强度测验 ，正实一条磨损的轮胎所拥有的胎体强度可与新轮胎相比。从轿车到重型建筑装备，翻新轮胎在使用时表现了与新轮胎一样的保证。（尼龙胎一般使用6-7个月）
它们以被广泛用于商业航空飞机、美国军机、学生及各种急救交通工具上，卡客车公司在他们例行的长途旅程中也靠着翻新轮胎来行驶。在经过了许多年的实验室的行驶测试验和实际的行使测试后，翻新轮胎的安全性和持久性与新轮胎一样。
翻新是节省金钱的最佳方法。翻新轮胎的售价比新轮胎低，采用翻新轮胎让航空公司和卡车运输业每年节省了大量的金钱，它是降低您的轮胎成本最有效的方法。一条结构和维修正常的翻新轮胎将如新轮胎 一样，它的花纹并不容易磨掉实际上，新轮胎的价格越贵,翻新轮胎所节省的金钱就越多.由于大部分的轮胎可以翻新一次或以上,如果马上将磨损的轮胎废弃而不翻新,它将失去更多的价值.不论您是自用车或专业卡车驾驶者,翻新轮胎是新轮胎以外更 具经济效益的选择.
翻新让您成为环保的一份子. 翻新能保存石油资源,新轿车轮胎的人造成轿混合物有26—30升石油。若将该轮胎翻新只需要7—11生石油，制造新的中型卡车轮胎需要85升的汽油，将之翻新则只要26升的石油。在北美洲，仅仅在93年里，采用翻新轮胎就节省了15升的石油，而超过300万条轮胎的寿命了被延上了。
翻新是再生。由于轮胎的主要成份为石油衍生而来的人造胶.因此翻新是一个保存石油资源和免除轮胎被丢弃到空地或废堆里去的最佳方法.购买一条翻新轮胎就是在保存重要的天然资源.