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重要资讯:青岛到海南三亚集装箱海运 快7天到港

更新时间:2024-03-29 07:09:00 信息编号:613416
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青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司 商铺
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另外就是:在发货方没有收到国外客户的货款的时候,有可能会要求签发货代单以便控制货物,避免钱货两空。
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  还有一种比较特殊的情况:牵涉到第三方,中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息,就有可能要求签发货代单,以达到而实际上还是有差别的,FOB,船货衔接是关键。保护商业秘密的目的。
  顺便说下风险:签发船,国内海运,东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强,一般情况下都会相信船东,和船东比较对货代肯定又几分不放心。对货代来说也比较安全,不需要用到代理,万一代理卷货走人,货代算是白干了,甚至跟着倒闭。所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。
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  费用问题:船东单目的港提货一般不会产生什么费用,货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费。(也有可能由发货人支付给货代,货代另行和代理结算)如果你想预付运费并快捷提货,就出船东单,还可以省十几美金的换单费。省心客户只要负责装卸货,其他的事情由我们跟进,或许有人会问,既然船公司可以出提单。如果你想控制货权,运费到付等,你就要出货代单,货代可以帮你代理这些,当然这不是免费的。
当然也有例外,例如美国的海陆船公司,它以全名是Sealand Service,不了解的还以为它是一家什么服务公司,青岛嘉瑞福国际货运代理有限公司坐落在黄埔码头附近,对于客户的货物我们可以随时跟踪,方便及时,准确的把信息反馈给客户,免去您的后顾之忧!船诚海运代理有限公司拥有一批勤奋的,高素质的,敬业的员工,特别注意的是美国的AMS、欧盟的ENS等舱单申报费用,因为都是起运港装船前申报,那么这些费用也就属于“离岸”之前发生的费用,一般应由发货人承担,有些货代加入国际FIATA组织,为了显示其地位,往往在提单正面印上“FIATA会员”的字样,发货人与货代之间并无直接合同关系,一般也就没有议价的可能。
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  总之,船东单是基本的物权凭证,但是死板,里面的许多条款你无法左右!
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  1、船货衔接不当然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单,2、目的港无人提货产生的费用。的费用
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  FOB,船货衔接是关键。如果没有及时装柜入港上不了船,那产生的空舱费、滞期费等都将由发货人承担;反之备货装柜太早,超期箱使费、仓储费等也是要由发货人来承担的。所以FOB对于装运期和装运港要再三确认,保持密切沟通,保证船货衔接。
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  2、目的港无人提货产生的费用
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  因某种原因,货物运到目的港后收货人未提货也未付运费,此时承运人除无法及时收回运费外,还面临货物要被当地海关拍卖或者产生高额堆存费等情形。因此可能首先向收货人请,重要资讯:青岛到广州南沙海运 集装箱门到门,求支付,无果后会转向发货人。
  海运费:原则上首先应由收货人承担,当无人提货,则可能会转回发货人承担;
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  提货:首先通知收货人提货,无人提货,通知发货人处理,如回运或转卖等;
  目的港滞箱费、滞港费:无人提货产生滞箱费及滞港费,货不抵费的情况下,可能会要求发货人承担。

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主要经营:中亚五国 中欧班列 中俄班列 中蒙班列 国际汽运 卡航 大件运输

公司经营范围涉及:国际铁路运输、海铁联运、过境运输、国际卡车联运、仓储及国内分拨等领域。公司现有员工50余人,下设铁路出口部、铁路联运部、现场报关部、财务部等部门。在青岛、重庆、苏州、西安、济南及莫斯科设有自己的代理机构。公司现为中国货代协会、中国报关协会、中国联合国采购 会会员,大陆桥物流联盟公共信息平台常务理事单位及DHL签约铁路服务供应商。

  公司主要优势为中国各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱,车皮的出口运输及经青岛、连云港到中亚,天津到蒙古的过境运输。除一般商品外,本公司在食品、化工品、机械、大型设备、超限设备等商品的运输方面也有着丰富的操作经验。公 ...

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