特高压线路多功能组合式飞车(六分裂或八分裂导线)｜《汉中汉峰电力工具厂》
简介：在特高压架空输电线路施工的过程中，采用液压驱动多功能组合式飞车安装六分裂或八分裂导线间隔棒，以提高工作效率和高空作业过程中施工的安全性。
关键词:特高压 液压驱动 多功能 组合式 飞车 间隔棒
目前，国内各电力机具生产厂家生产的四线飞车或六线飞车均无动力，需要人工踩踏才能行走，而且结构大多单薄，安全性能不好，因此应用很少。而我们提出研制的8线飞车，是组合式框架结构、液压驱动。可顺利通过直线塔悬垂线夹，上面可乘两人，空间宽敞，便于间隔棒的安装。也可做为巡线飞车，应用到以后的线路运行维护中去。此次研制的飞车有液压制动和机械制动两种制动方式。其安全系数是很高的。使用便捷性和施工效率也会有很大提高。
此外，特高压工程中推荐采用耐张塔高空压接平衡挂线工艺，此施工工艺要求有高空作业平台进行压接及挂线等作业，而带动力的8线飞车如果采用液压驱动，再拆掉支撑轮以后，不但可以作为高空压接作业平台使用，还可以作为液压机的动力源来使用，可谓一举两得。
1.2外部环境
前苏联在特高压线路中采用了两种型式的间隔棒，一种是8分裂的环型间隔棒，一种是由两分裂间隔棒组合而成的8分裂间隔棒。日本在1000 kv线路中均是采用环型间隔棒。这两个国家间隔棒的安装都是通过带动力的8线飞车来实现的。另外，意大利虽然没有特高压线路，但其四分裂导线和六分裂导线间隔棒的安装也是采用带动力的飞车实现的。见图1。
飞车概况：
特点
1.1飞车整体采用螺栓结合的全铝合金框架结构，可随意拆卸，便于运输和安拆到塔上，不会有焊接开裂的可能。根据导线分裂形式的不同，可分别组装成六分裂导线飞车或八分裂导线飞车（勿需增减零配件）。
1.2飞车主支撑臂采用铰接结构，可开闭通过直线塔悬垂线夹、间隔棒、防震锤。
1.3飞车支撑轮及驱动轮均采用特殊的二级轮槽结构设计（如图1所示），一级轮槽与导线直接接触，以保证导线与轮槽有足够的接触面积，二级轮槽则在飞车通过压接管时发挥作用，使滑轮不至于脱轨，见图2。
滑轮结构示意图
1.4液压系统的齿轮液压泵，液压流量大，动作快速；zbm3/80型带制动器液压马达自带梭阀，当马达供油时，能自动开启制动器，当停止供油时，制动器动作，使马达制动，此外，马达还内置两个安全阀和两个平衡阀，以保证系统安全及防止飞车下坡时超速；液压油管具有特殊的密封系统，可长时间使用，不会泄漏。