中国已经连续4年成为全球最大的汽车市场，仍在不断扩张。如何更好地贴近本土消费者的需求，对于跨国零部件企业来说，唯有不断升级本土化，将生产、采购、研发等中心逐级向中国倾斜，才能在中国市场获取更多市场份额。
随着中国区域市场的重要性不断升级，一些大的跨国企业已经出现了高级别的架构重置来匹配。德国汽车零部件供应商大陆集团今年8月份宣布，其全球执行董事康睿凡履新中国区总裁职务。中国区总裁直接在集团总部董事会担任席位，这是首家跨国零部件企业对外传达出中国地位上升到集团战略的信息。
把中国市场当做战略市场的不只大陆集团，博世集团、德尔福等跨国零部件企业已经深耕中国市场多年，本土化的甜头促使这些跨国集团总部不断对中国市场进行更大的投资，以在不断扩张的中国市场中获得增长性的份额。“舍弗勒集团在大中华区的投资增速超过了舍弗勒集团在大中华区的销售额增速。集团总部还专门为中国区业务可持续增长制定了相应的人才、技术研发等本土化计划。”舍弗勒大中华区副总经理张艺林告诉《第一财经日报》记者。
深入西部加码投资
“目前，大陆集团在华生产基地共有19个，销售办公室19个。随着新的研发中心和工厂的投产，我们在华员工将达到2.5万人。当前我们的工厂主要分布在 华东和华北地区，但是今后，我们要紧随汽车行业西部迁移的趋势，把目光投向中西部，加大西部地区的投资力度。”康睿凡告诉本报记者。
随着中国西部大开发战略的提升，以及一汽-大众、吉利汽车和沃尔沃汽车在成都等西部地区投建新的整车厂，不少汽车零部件厂商也加快了西部地区的投资力度。
博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东此前对外表示，至2015年，博世每年的在华投资额将达到30亿至40亿元人民币，投资重点区域仍然是汽车技术，投资重点区域在中西部地区。
今年8月份，博世底盘控制系统事业部第二生产基地在成都投产，新工厂将生产abs/esp及轮速传感器，以满足本地市场对安全技术的需求，新工厂位于成 都经济技术开发区，总投资将达8.8亿元人民币。目前一期工程已竣工，投资额为2.87亿元人民币。轮速传感器将于2013年在新工厂投产，防抱死制动系 统abs和电子稳定程序esp也将于2014年投产。
“成都工厂的开业使得博世集团能够更快速地应对西部市场的需求，为本地客户提供更好的服务，这也说明我们对中国汽车产业未来发展充满信心。”陈玉东表示。
和博世集团一样，美国汽车零部件公司德尔福也在差不多的时期在重庆投建了电子线束工厂。德尔福全球总裁奥尼尔表示，德尔福一直向中国市场追加投资。 “2012年，德尔福中国的销售收入为19亿美元，到2016年要实现销售收入翻倍，2020年再比2016年翻一倍。为了匹配销量收入的增加，我们计划 在中国投资的3家工厂已经开业，未来3年，德尔福还准备在中国投建6家工厂。”奥尼尔表示。