高速公路降噪方法虽多，但得分析选择

        噪声有很多种，而公路噪音是最常见的噪声之一。随着我国经济水平的提高，近年来，我国高速公路的发展也不断增长，随之而来的公路交通噪声也成为目前公路沿线居民投诉最多的扰民现象。虽然降噪措施很多，但必须分析选择。
降噪措施分析选择
1、调整线路，彻底解决此处噪声问题。公路调整线位需要重新规划公路网，重新选择合适的地形地貌布设路线，消耗人力、财力巨大，且由于地形限制，不一定能找到合适的地形布设路线，可行性低。
2、采取降噪路面。依据相关实验研究成果，对小汽车而言，车速在40-80ｋｍ/ｈ时，ogfc型降噪路面与普通的沥青砼路面相比，可降低噪声2-3db(a)。降噪量小，难以满足降噪要求。顿家川位于中国北部的宁夏，冬季寒冷，使得路面孔隙内冰水结合处理困难，降低降噪效果，且路面较滑，安全系数降低，不推荐。
3、通风隔声窗。公路所经地区为农村，房屋为土木结构或砖混结构，土木房屋窗户无统一规格，不适合安装通风隔声窗；砖混结构的房屋，一般墙体厚度为180mm，不适合安装隔声窗。且对于村庄部分房屋安装隔声窗，村民与施工单位容易引起不必要的纠纷。
4、声屏障。声屏障目前为我国高速公路最常用的降噪方式，降噪效果好，容易施工，与居民房屋结构无关，不容易引起不必要的纠纷，且绿化美观后可以增加沿线绿化面积，改善周边环境，强化公路景观。
5、转换房屋使用功能。居民习惯难以改变，且与部分地方居民的生活习俗可能引起冲突，可行性低，难以实施。
6、环保搬迁。环保搬迁需要新增占地，需要考虑搬迁居民的生活基础设施，如村道、取水、取电等，还有搬迁后的土地承载力等，且沿线居民生活习惯难以改变，基本不可行。综合以上分析，此村庄宜采取声屏障降噪措施。
       依据拟建公路或桥梁对声环境敏感点的辐射路线实际状况对沿线村庄实行的降噪，应根据不同村庄、房屋及其周边环境进行影响分析，同时也要参考项目区域其他已建相似公路的降噪措施，达到环境保护及工程建设的最优结合，避免不必要的人力与财力浪费。
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