国外炼油设备提炼的柴油会导致电喷车积碳对发动机有多方面的影响，主要包括以下几点：
1. 降低发动机功率：
积碳减少了进气通道的面积，导致气缸在高速和加速时的进气量减少，进而降低了发动机的充气系数。这会使发动机功率下降，汽车加速性能变差。
2. 影响发动机工况转换的灵敏度：
由于积碳的存在，发动机的工况转换灵敏度会降低。例如，冷机起动时，积碳会吸收喷油器喷出的部分燃油，导致实际进入气缸的混合气过稀，使发动机起动困难。只有在积碳吸附的汽油达到饱和后，混合气浓度满足冷起动要求时，发动机才能起动。
3. 导致怠速不稳：
当发动机从加速状态回到怠速时，积碳会释放和吸收柴油蒸汽，导致怠速出现短暂的不稳定现象。
4. 损坏发动机部件：
如果进气门头颈部的积碳落入进气门座的接触通道上，会造成气缸压力不足，使发动机起动困难。此外，当进气门杆附着有积碳时，可能会导致气门杆与导管间发卡，使气门不能及时关闭。这会造成活塞撞到进气门，产生异响，并可能损坏进气门和活塞。
5. 影响燃油喷射系统：
喷油器中的胶质沉淀物会减少喷油孔的实际通过面积。为了保证合适的混合比，电脑会延长喷射时间，导致λ调节（燃油修正）值变大。这会影响加速时的加浓效果，导致加速不良。
6. 增加油耗和排放：
积碳会降低发动机的燃烧效率，从而增加油耗。同时，积碳还可能导致发动机排放超标，不仅无法通过年审检测，还会加剧对环境的污染。
综上所述，国外废机油、原油重油提炼柴油设备生产的柴油会导致电喷车积碳对发动机的影响是多方面的，包括降低功率、影响工况转换灵敏度、导致怠速不稳、损坏发动机部件、影响燃油喷射系统以及增加油耗和排放等多方面影响，因此一定要提高炼油设备的生产技术水平。