处于半开启状态，因节流口的存在，p油口还保持一定的压力。2、在滑阀移动到中位的瞬间使p、a、b与t油口半开启的接通，这样可以避免在换向过程中由于压力油口p突然封堵而引起的换向冲击。3油泵不能卸荷。4、换向性能介于0型和h型之间。
七、u型符号为 结构特点：a、b工作油口接通，进油口p、回油口t封闭。机能特点：1、由于工作油口a、b连通，工作装置处于浮动状态，可在外力作用下运动，可用于带手摇装置的机构。2、从停止到启动比较平稳。3、制动时也比较平稳。4、油泵不能卸荷。 八、k型符号为 结构特点：在中位时，进油口p与工作油口a与回油口t连通，而另一工作油口b封闭。机能特点：1、油泵可以卸荷。2、两个方向换向时性能不同。 九、j型符号为 结构特点：进油口p和工作油口a封闭，另一工作油口b与回油口t相连。机能特点：1、油泵不能卸荷。2、两个方向换向时性能不同。 十、c型符号为 结构特点：进油口p与工作油口a连通，而另一工作油口b与回油口t连通。机能特点：油泵不能卸荷；从停止到启动比较平稳，制动时有较大冲击。 举例分析 1、利用滑阀的中位机能设计成卸荷回路，实现节能。当滑阀中位机能为h、k或m型的三位换向阀处于中位时，泵输出的油液直接回油箱，构成卸荷回路，可使泵在空载或者输出功率很小的工况下运动，从而实现节能，如图1所示。这种方法比较简单，但是不适用于一泵驱动两个或两个以上执行元件的系统。 2、利用滑阀的中位机能设计成制动回路或锁紧回路。为了使运动着的工作机构在任意需要的位置上停下来，并防止其停止后因外界影响而发生移动，可以采用制动回路。最简单的方法是利用换向阀进行制动例如滑阀机能为m型或o型的换向阀，在它恢复中位时，可切断它的进回油路，使执行元件迅速停止运动。如图2所示：装载机动臂液压缸采用m型中位机能的换向阀构成的制动油路，动臂在将铲斗举升到最高位置和下降至最低放平位置时能自行限位制动，图中的回位限位阀（即m型和h型四位四通换向阀）是靠钢球定位的，当铲斗移至限位点时碰触开关，二位电磁阀换向，接入压缩空气，将定位钢球压回槽内，回位限位阀便在弹簧作用下恢复中位，切断动臂油缸的进、回油油路，于是动臂连同铲斗一起被限位制动。 3、利用h型、y型换向实现浮动。例如液压起重机的回转机构在负载下回转时，如果制动过急，惯性力将产生很大的液压冲击，因此，常常采用滑阀机能为h型或y型的换向阀，如图3所示，当换向阀回中位时，回转马达处于浮动状态，然后再用脚制动使它平稳的停止转动。图2所示的装载机动臂液压缸。当m型和h型四位四通换向阀处于h位，即浮动位置，这时可以下铲取物料或者平整场地，铲斗可随地面的高低而升降，即实现浮动；另外这种回路在遇到系统突然停止工作时，仍能顺利放下铲斗。在履带挖掘机行走马达的换向阀上采用y型滑阀机能的换向阀，它可以使挖掘作业时行走马达处于浮动状态不承受制动载荷。 4、换向阀滑阀中位机能的选用对压路机开式振动液压系统的换向速度，对压路机的振动工作性能有着十分重要的影响。利用h型三位四通换向阀，
当滑阀处于中位时，p、t、a、b四个油口相通而构成连通同路。由于激振器旋转惯性的作用，会使振动轮产生余振，从而造成被压实的铺层表面产生压痕，但这对于压路基的振动压路机来说，给基础层压实效果产生的影响不大，反而还减少了系统的液压冲击力。在图4中，单频双幅振动开式液压系统中。对于压路面的振动压路机，则要求在压实作业过程中需停振或或变幅时，激振器能在1.5－1.7s的时间内，迅速的停止旋转以避免瞬间的余振使压实表面出现压痕，而影响压实质量。常采用m型三位四通换向阀，当滑阀处于中位时，a、b两个工作油口截止，能产生很大的背压，促使马达克服激振器的惯性力矩而急速停止旋转，这样就避免了在路面压实时产生压痕，但是会在马达回路中造成很高的瞬时压力峰值，提高马达及其他有关元件损坏率。因此通常在换向阀的a、b油口设置两个溢流阀对系统进行保护。
总之，在进行换向阀的选用时，一定要根据工作机构的工作特点选用适当的中位机能。