东海铸型尼龙制造车轮，其长处是：
① 承载能力大，可高于橡胶轮几倍，并且如果在轮子中心压加轮毂时，不会象橡胶轮那样会产生龟裂、剥离等缺陷。在相同的负载下，铸型尼龙车轮直径小，因而可以降低车子的高度。通常情况下，铸型尼龙车轮的最大许用负载是聚氨酯橡胶轮的2.5倍。
② 启动阻力小，运行省力。铸型尼龙车轮的旋转阻力系数为5×10-3。
③ 不污染地面，不损伤地面或对摩件。铁质车轮虽然能承受高负载，但在木质地面或混凝土地面行走时，易损伤地面，而尼龙车轮则不会损伤地面，且不象橡胶轮那样，在重载时会污渍地面。
④ 噪音小，寿命长，不腐蚀，不生锈。
⑤ 有绝缘性，对某些特殊场合需要绝缘的，尼龙轮有独特性能。
⑥ 耐热、耐寒性能好。可在-60~120℃范围内使用。例如，可代替酚醛胶木轮在120℃以内的炉中使用，也可在-50℃以内的冷冻仓库内使用。
尼龙车轮主要用于港湾、游艇码头、渔村，食品加工厂，冷冻仓库，制药厂，啤酒厂，玻璃厂，印染厂等场所用的小车轮，以及码垛、叉车、起重车轮、起重机械装置、高负载转向车轮、游艺机轮等。
电视塔、旋转餐厅等转盘上已经成功地使用了铸型尼龙摩擦，就是利用它的高承载力、高摩擦系数、耐磨、低噪音等特点。
啤酒厂、玻璃厂、汽车修理厂等所用的小车轮则是利用了尼龙不怕锋利的尖物扎，远比橡胶轮、铁轮优越。
尼龙滑轮应用也很广泛。凡有钢索的地方，都要使用滑轮。通常的滑轮系由铸铁、铸钢等材料制成。由于金属滑轮磨损钢索，严重影响价格昂贵的钢索使用寿命，并对设备的安全使用构成威胁。采用铸型尼龙材料制造滑轮，正是针对金属滑轮存在的严重弊病而研制开发应用的。铸型尼龙滑轮的长处很多：
① 坚硬的钢制滑轮和钢缆索是刚性的点接触，局部因很高的接触压力而使钢索容易磨损，甚至在初期使用时就有可能切断钢索。采用铸型尼龙滑轮，由于它比钢铁轮软，容易滑动，它与刚缆索接触时有一定的变形，因而与钢索是弹性的面接触，从而使最大接触压力下降，磨损减少，钢索使用寿命延长。
② 钢制滑轮与钢索一接触，缆索一方就引起相当大的变形，这样由于缆索内部钢丝与钢丝间边运动边摩擦，而且由于钢索变形大，结果很容易使钢索扭曲。采用尼龙滑轮，由于滑轮的变形，钢索的变形相应就小多了，这样钢索内部钢丝间的相互摩擦磨损以及扭曲变形也就减小。
③ 尼龙滑轮不像金属滑轮那样会因雨水、潮湿，或接触化学物质等而产生锈蚀或腐蚀，因而使用寿命长，也不锈蚀钢索，只要给在滑轮槽中的钢索以最初的润滑就可得到最合适的使用效果。
④ 钢制滑轮在冬天使用时会因潮湿而结冰，如若在有冰的情况下使用时，极易打滑而引发事故，钢索也易损伤。尼龙滑轮有不粘冰的特点，不致引发事故。
⑤ 尼龙滑轮有吸收空气中的水分而将静电导出的特点，不必担心象其它塑料制品那样因为静电积聚而产生火花的弊端。
此外，尼龙滑轮仅是同规格钢制滑轮重量的1/7，可以大大减轻设备重量，检修和更换也方便。这一点对大型起吊设备上一组滑轮组有数十个大型滑轮组成时，减重是非常可观的。
目前，国内使用的铸型尼龙滑轮，最大直径已达1.4m。
煤矿运煤地轨专用线上的压索轮、托索轮和导向轮，原由铸钢制成，钢索使用时磨损严重，而滑轮的表面也被磨有深深的钢索磨痕。改用铸型尼龙制造后，在单轮负载大于2000kg，转速1.25m/s，170辆矿车连续循环工作，矿车自重1000kg，装煤1000kg的工况条件，经秋、冬、春三季（最低气温-25℃），共2700小时、运行总公里数达12150km，尼龙滑轮仅磨去10~18mm，而钢索几乎测不出有磨损情况。
某重型机器厂生产的大型履带式起重机上，配装了一组共59个滑轮，若改用铸型尼龙滑轮，仅轮子重量就使起重机自重减轻4吨以上。
此外，直径385mm的游览客运索道用铸型尼龙轮衬、直径260mm的滑雪场索道用尼龙轮衬，均已通过长期的使用考核，在国内已推广应用。
高压及超高压输电线路导线放线滑轮，原由铝合金制成，对导线损伤大。后改用铝合金骨架橡胶衬垫形式，橡胶的耐磨性能欠佳，现在已改用铸型尼龙放线滑轮，使用效果良好。