电池运输鉴定报告是第三方专业机构根据国际和国内危险货物运输法规，对电池产品的运输安全性进行全面评估后出具的书面证明文件。它是电池作为危险货物进行海运、空运或陆运时，必须满足的关键合规要求，旨在确保运输过程中人员、环境和财产的安全。
一、核心定义与作用定义
电池运输鉴定报告由具备资质的第三方机构（如、BV、上海化工研究院等）出具，证明电池产品已通过相关安全测试，符合运输法规要求，可安全运输。核心作用
合规性证明：满足国际（如IATA DGR、IMDG Code、ADR）和国内（如《危险化学品安全管理条例》）法规要求，避免法律风险。
运输许可：是航运公司、航空公司或物流企业接受电池运输的前提条件，无报告的货物将被拒运。
风险控制：通过专业评估降低运输事故概率，保障供应链安全。
清关便利：加速海关查验流程，避免因文件缺失导致的延误或罚款。
电池基本信息
电池类型（锂离子、锂金属、铅酸等）、型号、额定能量/容量、电压等。
包装方式（如单件包装、集合包装）、包装材料及规格。
运输分类与危险性标识
根据联合国《关于危险货物运输的建议书·规章范本》（TDG），明确电池的联合国编号（UN Number）和危险类别（如9类危险品）。
标注正确的危险性标签（如“锂电池标记”）和警示词（如“易燃液体”）。
包装与标记要求
包装需符合guojibiaozhun（如PI 965、PI 966等），具备防短路、防泄漏、抗冲击等性能。
包装表面需粘贴危险货物标签、联合国编号、电池类型标识等。
运输限制与条件
运输方式限制（如jinxian海运、禁止空运）。
温度、湿度等环境条件要求。
堆码限制、隔离要求（如与其他危险品隔离）。
应急措施与联系方式
泄漏、火灾等事故的应急处理指南。
生产商或托运人的紧急联系信息。
法规强制要求
《中华人民共和国进出口商品检验法》：出口危险货物需提供检验报告。
《危险化学品安全管理条例》：运输危险化学品需取得安全许可。
IATA DGR（国际航空运输协会危险品规则）：空运锂电池必须提供运输鉴定报告。
IMDG Code（国际海运危险货物规则）：海运电池需通过海运鉴定报告。
ADR（欧洲国际公路运输危险货物协定）：陆运电池需符合相关标准。
国际法规：
国内法规：
行业实践要求
航运公司、航空公司及物流企业为规避风险，均要求托运人提供完整的运输鉴定报告，否则将拒绝承运。
安全责任界定
报告明确运输各环节的责任主体（如生产商、托运人、承运人），便于事故追责。
| 核心目的 | 证明电池运输安全性，满足法规要求 | 证明电池通过安全测试，具备运输条件 |
| 测试内容 | 包含UN38.3测试，但更侧重运输场景评估 | 仅针对电池本身进行安全测试（如高低温、冲击、短路等） |
| 出具机构 | 第三方检测机构（如、上海化工研究院） | 需通过UN授权的实验室测试 |
| 有效期 | 通常1年（需定期更新） | 长期有效（但电池设计变更需重新测试） |
| 应用场景 | 运输申报、清关、合同签订 | 运输鉴定报告的前置条件（部分机构要求先提供UN38.3报告） |
联系：
UN38.3报告是电池运输鉴定报告的基础，后者通常需包含前者测试结果。
两者共同构成电池运输的合规文件体系。
申请流程
选择机构：确认机构具备CNAS、CMA或UN授权资质。
提交资料：电池样品、规格书、UN38.3报告（如有）、申请表等。
测试评估：机构对电池进行运输场景模拟测试（如振动、压力、泄漏等）。
出具报告：测试通过后，机构颁发运输鉴定报告（通常需5-15个工作日）。
报告更新：有效期届满前需重新申请，或电池设计变更时需更新。
注意事项
报告真实性：伪造或篡改报告将面临法律处罚。
报告一致性：报告内容需与实际运输货物完全一致（如电池型号、包装方式）。
多式联运：若涉及海运+空运，需分别满足IMDG Code和IATA DGR要求，可能需多份报告。