山东省发改委最新消息显示，2015年以前，山东将实现新建、改建铁路4000公里，超额完成"十二五"任务目标。
按照规划，山东铁路将形成"四纵四横"格局。目前，已有19个铁路建设项目得到国家批复，其中18个项目已经开工。今年，海天至青岛铁路、邯济铁路复线扩能改造等3个项目建成通车。明年，青烟威荣城际铁路、山西中南部铁路通道、德大铁路、胶新电化等一批项目将建成通车，长期困扰烟台、威海的铁路快速出行问题将基本解决。2016年上半年以前，石济客专、龙烟铁路、黄大铁路、青连铁路等项目建成通车，届时，山东将新建、改建铁路建设里程约4000公里，超额完成"十二五"任务目标。与此同时，山东的快速铁路网也将逐步推进建设。
“逐步实现济南、青岛与周边城市1小时交通圈，省会济南与地级市2小时交通圈，省内各城市间3小时交通圈。”山东省发改委铁路办副主任郭登宇说。
国务院最新出台的铁路投融资体制改革意见，明确了我国铁路建设将重点投向中西部地区，并不再对城际铁路、市域铁路等进行投资。为了筹措资金，山东将在更多领域加大开放力度，吸引社会资本、民间资本、国外资本投向铁路建设。
鼓励土地综合开发，总之通过市场化手段，筹措到充足资金，支持我省的铁路建设。
按照规划，山东铁路将形成"四纵四横"格局。目前，已有19个铁路建设项目得到国家批复，其中18个项目已经开工。今年，海天至青岛铁路、邯济铁路复线扩能改造等3个项目建成通车。明年，青烟威荣城际铁路、山西中南部铁路通道、德大铁路、胶新电化等一批项目将建成通车，长期困扰烟台、威海的铁路快速出行问题将基本解决。2016年上半年以前，石济客专、龙烟铁路、黄大铁路、青连铁路等项目建成通车，届时，山东将新建、改建铁路建设里程约4000公里，超额完成"十二五"任务目标。与此同时，山东的快速铁路网也将逐步推进建设。
“逐步实现济南、青岛与周边城市1小时交通圈，省会济南与地级市2小时交通圈，省内各城市间3小时交通圈。”山东省发改委铁路办副主任郭登宇说。
国务院最新出台的铁路投融资体制改革意见，明确了我国铁路建设将重点投向中西部地区，并不再对城际铁路、市域铁路等进行投资。为了筹措资金，山东将在更多领域加大开放力度，吸引社会资本、民间资本、国外资本投向铁路建设。
鼓励土地综合开发，总之通过市场化手段，筹措到充足资金，支持我省的铁路建设。
青烟威荣城际铁路是一条客运专线铁路。于2010年3月18日正式开工，青烟威三地1小时互通，预计2014年底建成。正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线，途经青岛、烟台、威海三个城市。项目设计时速250公里，预留每小时300公里。