中国的民营企业自从人口红利的优势失去之后，企业的各方面的成本都持续不断的增加，尤其是物流成本一直居高不下。物流行业需要创新型的企业出现来改变中国物流业的发展。别看菜鸟，京东，苏宁，唯品会等国内的大企业都直接间接的进入了物流行业，但其模式还是传统的类的模式，进来只是分一杯羹罢了。对中国的物流行业的新模式毫无价值。物流行业需要创新！广州到上海化工运输物流公司www.gzsanho56.com
最近一段时间，一家名为人人快递的公司快速走红，其主打的口号是：下班回家路上，顺便捎个快递，还能挣一笔外快。人人快递在赢得大量用户的同时，也面临严峻质疑
不少人指出，“任何人都可充当快递员”模式，有悖于国家快递管理办法规定。这使得在河南、湖北、上海等地相继传出当地邮政部门叫停人人快递业务，给人人快递当头棒喝。
针对各地频频传出的叫停人人快递风波，人人快递ceo谢勤在接受腾讯科技采访时感慨道，人人快递也很苦恼。
“我们不是快递公司，我们是众包服务，是点对点及时同城配送信息平台。很多人只是本能的觉得我们是快递公司。”谢勤说，引发这么多风波后，人人快递在考虑修改公司名称。
“给当地邮政部门解释我们自身业务后，他们表示理解我们，但他们也有无奈。”谢勤透露，人人快递在河南、湖北、上海等地提供的鲜花、蛋糕等物品配送并没受到本质影响。
其原因在于，这些物品配送属于城市最后一公里生活服务配送，和快递没有直接联系，不需要相关的牌照。不仅如此，人人快递正准备加大市场投入力度，在全国各地加速扩张。
2013年成立的人人快递在今年年初获得超千万美元融资后，最近启动b轮融资，期望获得5000万美元融资。
“叫停”简单争议仍在继续
近几年以众包模式运营平台得到迅速发展。在国外，doordash，instacart，postmates，taskrabit等企业受欢迎。在国内，以人人快递为首的众包平台也在发展迅速。
人人快递聚合精品购、代购和生活类产品运送等服务信息，通过lbs技术实现区域与时效定位，支撑众包服务，为碎片化的资源共享提供可行性。
支撑人人快递的核心是自由快递人，但其并不隶属于人人快递，只是通过人人快递向有需求的人提供服务。这些自由快递人有几大特点：
如有固定工作，只是利用闲暇时间，自主选择身边快件并随程捎带的人；接件自由、工作时间自由、收益自由；可利用下班时间、出差时间、休闲时间自主决定是否接件、派送。
人人快递本质上与滴滴打车、易到用车、e代驾这些模式类似，滴滴不拥有出租车司机、易到不拥有私家车、e代驾不拥有那些代驾人，但均通过平台整合这些社会闲散资源。
在人人快递平台，客户只要下载应用，填写相关信息完成注册手续，就可顺路给人捎东西赚取快递费，也可以通过平台寄送货品。作为中介平台，人人快递则可从中收取提成。
谢勤对腾讯科技表示，人人快递是互联网企业，借用互联网众包模式为消费者提供代购服务。很多人问人人快递是否是快递公司，是对这种模式不了解。
相对快递业务，人人快递采取措施保障物品配送安全，如加强对配送流程的管理及自由快递人资格审核，配送上对每一步程序严格审核，发货人发货时要上传照片进行审核。
快递人收到货物后也必须拍下照片。此外，自由快递人审核上，除上传个人信用卡、身份证等资料外，还必须进行在线学习并且回答正确测试内容才能“上岗”。
不过，人人快递这种模式太新，容易引发争议，其原因在于，货物安全、信息安全、公共利益不容有瑕疵，自由快递人也因业务与快递有部分冲突，无相关证件涉嫌违规遭疑。
只有不断创新，才能推动社会的发展；只有创新，才会有效率、有效益。我给人人快递投一票！
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