1、极桩和夹头大小不匹配。安装过松时，由于启动时电流过大、接触面过
序接触不良，极易烧坏极柱;安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使极柱损坏，造成
蓄电池报废。
2、固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开。
3、充电电流过大，造成极板上的活性物质过早脱落，缩短蓄电池使用寿命
。
4、起动时间过长，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质崩裂。
5、长期在充电不足的情况下放置或使用，使极板硫化。
6、电解液面低于极板，使极板露出液面并与空气接触而氧化。在行驶过程
中，电解液上下波动，与极板的氧化部分接触，致使极板硫化。
7、电解液中含有杂质，主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金
属容器。这些杂质在蓄电池内会形成“小电路”，使蓄电池加速自行放电。
8、擦拭保养不及时，溢出的电解液长期堆积在盖板上，造成极桩与夹着腐
蚀，产生氧化物，进而在盖板上形成通路，出现自行放电现象。
9、新蓄电池不进行初次充电或直接大电流充电，也会缩短其使用寿命。新
汽车蓄电池在加注完电解液且必须采用小电流的方法进行初次充电后，方可安装
使用。
10、忽略蓄电池的通气孔，若不对期导通，在使用中产生的气体无法排出，
蓄电池会因内压过高而爆炸。
11、蓄电池添加蒸馏水后长期放置而不充电，造成蓄电池自放电或损坏蓄电
池的极性。
12、蓄电池的电荷容量与发动机不匹配，造成极板早期损坏等。
汽车蓄电池寿命长瞬间电流大，重量比能量高，可充电接受性能好等特点。为
了您获得最佳的使用状态和良好经济效益，请严格遵守规定内容进行使用和维护
：
一、该电池在出厂时已经充电，无须充电即可安装使用，出厂时间超过一个
月可进行充电4~5小时（快充）
二、检查电池输出端电压，应同电机额定电压和充电器相符。
三、电池在使用过程中，单只电池电压不得低于10。5v，一旦降至电压，应
立即给予电压，方可使用。
四、电池充电时应注意，充电电压的高低，电液温度不超过50 c，充电时应
打开电池箱上箱，打开电池盖水帽，保持通风。充电电压的主要标致是：
1 同等充电电流下，端电压保持2~3小时不变。
2 电液比重，稳定电压2~3小时不变（25 c时1。275g\cm3)。
3 电池内有大量细密度气泡出现。
4 充电时严禁明火，以防伤人。
四者均达到标示电池已充足电。
5、检查液面高度，不得露出水面，新电池3~4个月应加蒸馏水（不得加井水
、河水或冷却开水代替）。
6、保持电池端子清洁，连接线牢固，严禁正负极性接错+，负极—。
7、防止受剧烈的机械冲撞。
8、电池暂时不用，应充足电后贮存，并应放在通风干操处，并保持一个月
充电一次。