如何使用电动车电池的寿命更长久

  如何使用电动车电池的寿命更长久的方法有很多种，大家都众说纷纭。
    有的人说，应该随用随充，不管使用多少，都要保持每天充电。
    又有的人说，应该用得差不多再充，而这个差不到底是多少呢？有的说50%－60%，有的说70%－80%，到底是多少，到目前似乎都没有一个确切的定论。
    我们应该怎么做才能使电动车电池的寿命更长久呢？以下方法可供参考一下。
    一、在日常使用过程中要养成节电的好习惯。
    要尽可能的利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿 多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。 启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，因为刹完车再启 动，特别是在起步的时候，电流很大，在一断时间内就等于限流值的大小。
    二、要及时对电池充电。
    电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。对电池及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积进而 逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，进而缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注 意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
    对蓄电池及时充电也算不完全错吧，或许有人会问，你上面不是刚刚说过不是要用的差不多吗？其实并不矛盾，也就是可以够用的话，你就用得差不多了之后要记得及时充电，或者不够用的话，就要及时充电。
    再者如果能时时检查一下电池的平衡性，那就更好了。因为电池之间的差异、长期来的使用（有欠压史，负载很大等）、充电的原因（不规律充电）等使得各个电池 之间出现不均衡，也就是一组电池当中有一块或者两块电池的已经到欠压保护点10.5v了，甚至更低，而其他电池还有很高的电压和很多的电量。如果此时充 电，充进去的电量是一致的，使用时反而会由于电量不均使得差别一次次加剧。最终导致常期低压的电池硫化太严重而损坏。如果你发现你的续行里程少于70%， 在排除其它可能问题的情况下，就可以用电池容量表检测出问题电池并进行修复，就可以大大延长蓄电池的使用寿命了。
    三、要特别注意电池的充电环境。
    充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较 好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都 具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好将蓄电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 特别值得注意的是：电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上 升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
    四、每天都要对蓄电池进行充电。
    即使是您的续行里程要求并不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都要对电池充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命就会延长。一些早期 使用手机的用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充 电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充 电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
    如果你想电池用的长一点的话，就不要每天充电！电动车的电池不宜频繁地充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加 重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。你每充一次，相当于你的电池寿命就缩短一次，厂家的话或者经销商都是这么说，因为这样子做，电 池基本上都能过保修期，寿命呢也差不多再多一两个月，两三个月的时间就结束了。要用得差不多了再充，当然也不能太久，如果您觉得自己使用的少，10天半个 月才充一次电，这样是不行的，一般最多两三天就要充一次。除非你觉得剩余的电量不够你使用。
    五、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
    各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有任何把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就进入白 天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电 池的使用寿命。
    好的充电器为什么能延长电池的使用寿命？
    要延长电池的使用寿命，除了与骑行习惯、电池自身的品质有关外，关系更为密切是充电器的质量的好坏。一方面，电池虽然原理简单，但有自己的充放电工作特性 （每次的充放电过程都发生着复杂的物理、化学变化），只有符合这种充电特性、且具备修复功能的充电器才能真正意义上延长电池的使用寿命；另一方面，充电器 几乎天天和电池充电相伴，不符合电池充电特性的充电器，就等于电池的“枕边杀手”、“慢性毒药”，过充或欠充将长期“毒害”电池，时间长了极易出现失水、 鼓包变形等系列影响电池正常使用寿命的问题，这就是业界常说的“电池不是被用坏的，而是被充坏的”说法。
    六、保护好充电器。
    一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往出了问题以后才想起看说明书，那时已经为时已晚，所以先看说明书是非常 重要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也 要进入充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注 意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非 常重要的。充电器最好不要随车携带，因为振动会至使里面质量比较大的元件如变压器，电容，大功率三极管，场效应管，可调电位器等发生松动，从而导致充电器 的参数漂移，甚至损坏。还要防水，电子产品都是怕水的。
    七、定期对电池进行深放电。
    对电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以稍微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是：在 平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意：我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又 恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害性很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。就会感觉电池容量有所提升。
八、定期对电池进行检修。
    不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。如：对电池进行定期检修：可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效。而 这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好很多。甚至一些品牌的 产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件来延长增加电池的使用 寿命。
    通过以上方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第七点提及的对电 池"深放电"的措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等到电池问题严重的时候在找原因，那时就难以处理了。