铅酸蓄电池技术进步明显 性价优势依存

   铅酸蓄电池历史古老不等于落后技术
    铅酸蓄电池是电极主要由铅及其氧化物制成，电解液为硫酸溶液的一种蓄电池。法国人普兰特于1859年发明的铅酸电池，已经历了近150年的发展历程，被广泛应用于交通、通信、电力、军事、航海等多个领域。
    如今，在大力发展电动汽车的背景下，铅酸电池应用于新能源汽车上，受到了一些质疑。
    不过，也有人依然看好铅酸电池。“在目前镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等相继上市的情况下，铅酸电池仍能在市场上仍占有一席之地。这绝非偶然。”众所周 知，铅酸电池是相对成熟的动力电池，但绝不等于落后技术。铅酸电池有很多优点，技术成熟、成本低、安全性好、可回收再利用、有记忆效应，缺点是体积大、比 容量低，循环寿命不够长。
    近年来，铅酸电池在竞争中发展了许多新技术，如三维及双三维结构电极和全密封式、管式、水平式等新结构；使用新的铅合金电极，可促进比能量逐渐提高，循环 寿命可长达4500次。目前铅酸电池的利用率不到50%，还有很大的提升空间。通过不断的技术革新，铅酸电池将焕发出新的生机。
    至于铅酸电池的污染问题，有专家指出，国际先进的工艺技术可对铅酸电池的污染进行有效控制。国内先进铅酸电池企业的环保排放达标率已由十年前的5%提高至99.5%，而且可实现循环利用。
    铅酸蓄电池升级版已问世
    除铅酸电池本身的性能改进外，铅酸电池的应用结构也在发生着变化。哈尔滨工业大学应用化学系主任提出了“超级电池”的概念。据他介绍，超级电池是把铅酸电 池和超级电容器混合在一起，同时具备铅酸电池和超级电容器的功能。超级电池把铅酸电池负极板的一半做成超级电容器的‘碳电极’，另一半做成铅酸电池的‘铅 负极’，在电池内部将两者并联起来。汽车启动时所需的大功率用电由碳电极提供，匀速行驶时所需能量由铅酸电池的铅负极提供。车辆需要大电流时，超级电容器 起主要作用。两者功能实现互补，比普通铅酸电池更具优越性。
    铅酸蓄电池未来仍有市场
    不论何种技术，先进也罢，落后也罢，最终决定其能否生存的都是市场。目前乃至于未来10~20年内，铅酸电池还会在动力电池系统中占据重要地位。“如果超 级电池取得成功，铅酸电池加上超级电容器或其他系统配置，能够基本达到新能源汽车的使用要求，实实在在做出来的产品，肯定比试验室里的东西更具有说服 力。”
    中国动力电池市场很大，超级电池比锂离子电池便宜很多，有很大的成本优势。“即使没有财政补贴，市场也会支持它。为消费者提供更多产品来选择，是生产企业 应尽的责任。从这个角度看，社会各界应该给予铅酸蓄电池一定支持。”随着技术创新，铅酸电池的性能已经有了很大提升，成本优势依然非常明显。所以，今后铅 酸蓄电池在电动汽车上可能会大有作为。