印度国家公路管理局（NHAI）近日回应了关于Kullu-Manali国道旁贝阿斯河沿岸永久性钢筋混凝土（RCC）挡土墙建设延期的问题。这条关键公路在2023年和2025年的季风季节遭受严重损毁，引发了外界对修复工程速度与质量的担忧。
NHAI项目总监Varun Chari表示，延期源于为确保工程耐久性而进行的周密规划。负责编制详细项目报告的咨询机构在最终确定设计方案前，进行了全面的研究。原本计划纳入年度计划（供应商合同）的项目，因规模庞大，最终转为采用标准招标流程。
Chari透露，目前价值313亿卢比的技术标正在评估中，涉及12个地点；价值78亿卢比的财务标即将对3个地点开标。另有价值361亿卢比的标对19个地点待处理，同时正为两个新地点邀请价值78亿卢比的标书。这些工程旨在为易受损的公路路段提供长期保护。
尽管永久性RCC挡墙尚未建成，但在2025年季风灾害后，NHAI已采取紧急措施。在关键节点搭建了由石块填充的铁丝网临时石笼墙，以维持交通连通性。Chari强调，这些临时结构保障了Manali地区的供应链和经济活动正常运转。
在Rangri路段，部分原四车道公路工程因林业部门干预而延期，导致石笼墙未完工。目前施工已恢复，但该路段暂时作为双向两车道通行。近期因卸载巨石扰动在建石笼墙，NHAI迅速响应，拆除受损结构并启动修复工作。
Chari向公众保证，紧急危机已得到解决。Kullu-Manali公路目前已恢复为最低限度的双向两车道通行，待标书最终确定后，永久性工程将立即启动。NHAI承诺将为这条重要公路提供持久耐用的解决方案。
对于中国山区公路建设而言，在极端天气频发的背景下，平衡施工效率与结构耐久性显得尤为重要，前期详尽的规划与评估或许是避免“重建-损毁”循环的关键。