美国铁路维护企业Loram近日向英国交付了该国首台配备欧洲列车控制系统（ETCS）的轨道车。这台名为RGC01的新型RGC磨轨机，在成功通过ETCS二级信号测试后，正式接替旧设备，服务于英国铁路基础设施管理方Network Rail。此举标志着英国铁路维护车辆首次实现驾驶室数字信号集成，是铁路运维设备现代化的重要里程碑。
该车辆将直接支持英国东海岸数字铁路计划。该计划旨在逐步引入ETCS系统，并最终在干线部分路段移除传统地面信号机。RGC01搭载的ETCS系统由日立铁路（Hitachi Rail）提供，今年初已在Network Rail位于Tuxford和Melton Mowbray的试验线上完成测试验证。整个集成项目历时约两年，汇聚了日立、Loram美国运营团队、其位于德比的研发与测试部门，以及Aegis和TUV等设计与集成专家的多方协作。
Loram欧洲、中东及非洲区总经理Lee Tinney表示，德比团队成功完成了ETCS的集成与测试，证明了在特种车辆上应用最新信号技术的能力。他特别感谢了供应链合作伙伴在预算和工期内的紧密配合，以及Network Rail东海岸数字项目团队分享的关键运营经验。然而，英国黄色工程车队的ETCS普及进程此前相对缓慢，主要因资源优先倾斜于客运和货运列车，而特种轨道车因数量少、定制化程度高，导致升级成本高昂且难以论证。
日立铁路英国信号业务副总裁Paul Maynard指出，轨道车在运营、机械和保险方面的集成挑战独特，但RGC01的成功交付证明了全链条工程纪律的重要性。他强调，这一进展凸显了早期系统集成、严格测试及供应链协作的价值。日立方面对Loram达成英国首例表示祝贺，并期待支持后续特种车队的数字化能力建设。
这台于2025年5月从美国运抵英国的RGC01，配备了40个磨轮，可根据轨道状态、线路速度要求及Network Rail工程师制定的规范，通过数字编程调整钢轨轮廓的重塑配置。Network Rail东海岸数字项目总监Chris Hobden对此表示欢迎，称此举为轨道工程车辆向未来无信号干线运营过渡做好了准备。双方正持续与各方合作伙伴协同，推动整个轨道工程领域适应数字化变革。
对于中国铁路行业而言，这一案例表明，特种维护车辆的数字化升级虽面临成本与定制化挑战，但通过全链条协同与分阶段实施，完全可行。中国可借鉴其经验，在推进高铁及普铁智能化改造中，同步规划特种作业车辆的信号系统适配，避免设备更新滞后于干线信号升级，从而提升整体运维效率与安全性。
