去年秋季，在内布拉斯加州林肯市一处机场边缘的测试场，一场针对电动皮卡与护栏碰撞的测试在阴沉的天空下进行。内布拉斯加大学道路安全设施的工程师们目睹了一辆近4吨重的2022款Rivian R1T电动皮卡高速冲向护栏。结果令人担忧：这辆比传统燃油轿车重数千磅的电动车轻易撕碎了金属护栏，几乎未减速便撞上了远处的混凝土屏障。
“我们早就预料到这将是对路边安全系统的极端考验，”该设施工程师科迪·斯托尔表示，“现有护栏系统并非为超过5000磅的车辆设计。”1月31日，大学发布了测试结果。随着电动车普及率上升，交通官员们开始警惕新旧车型间的重量差异。去年，美国国家运输安全委员会已发出警告，重型电动车若与轻型车辆发生碰撞，存在严重安全隐患。
尽管数据显示电动车自身对车内乘员的保护性能优异，Rivian在撞击混凝土后驾驶室几乎无损，但护栏的核心功能是防止车辆冲出道路。美国汽车安全中心执行董事迈克尔·布鲁克斯指出，护栏是防止车辆坠入桥梁、水域、悬崖或崎岖地形的最后一道防线，而电动车的重量可能使其失去这一保护作用。
电动车的额外重量主要源于为达到约300英里续航所需的大型电池，其重量甚至接近一辆小型燃油车。电动车通常比燃油车重20%至50%，且重心更低。斯托尔坦言：“目前看来，电动车与护栏的兼容性并不理想。”
这一问题并非首次出现。20世纪90年代，随着轻型皮卡和SUV的普及，当时50年历史的护栏系统曾无法应对增加的重量，最终促成了护栏的重新设计。如今，皮卡和SUV已占道路车辆的50%以上，而电动车占比约10%。斯托尔强调：“虽然目前还有时间，但随着电动车销量增长，这将成为普遍问题，必须尽快解决。”
布鲁克斯进一步指出，电动车的重量问题不仅限于碰撞测试，还会加速居民区道路和停车场的磨损，甚至超出停车库的设计承重（通常仅支持2000至4000磅）。他呼吁交通工程师与汽车制造商加强合作，共同应对这一挑战。
对中国行业从业者而言，随着新能源汽车渗透率快速提升，基础设施的适配性升级已刻不容缓，需提前布局针对高重量车型的护栏标准与停车场承重改造，以规避潜在的安全风险。
