在阿根廷农业博览会（Expoagro）的展台上，梅赛德斯 - 奔驰卡车与客车设立了一个专门展示售后服务的区域。对于商用车行业而言，车辆每停驶一分钟就意味着直接的经济损失，因此能否在关键时刻提供正确的备件，往往决定了客户的生产效率与盈利能力。
梅赛德斯 - 奔驰售后销售与市场经理卢西亚诺·马约利诺（Luciano Maiolino）在展台接受了采访，详细介绍了原厂备件背后的完整体系，包括REMAN再制造流程、10,000平方米的现代化物流基地，以及覆盖车辆全生命周期的客户服务网络。
展会现场重点展示了两款新车型：Axor 2545和Axor 2038底盘车，均搭载460马力发动机和12速变速箱。马约利诺特别强调，这款变速箱提供了极佳的驾驶舒适性。展台上并排陈列着两台变速箱，一台已报废，另一台外观相同但经过了REMAN再制造流程。马约利诺指出，位于扎拉特（Zárate）的工厂已搬迁至90公里处，该工厂专门负责再制造业务。
“我们是唯一提供此类产品的汽车制造商。”马约利诺强调，REMAN再制造技术能让旧变速箱恢复至与新件相同的性能、耐用性和承载能力，同时显著降低客户成本。这是一种兼顾质量与性价比的明智选择，特别适合那些追求高品质但不愿承担全新件高昂价格的客户。
展台上还展示了空气滤清器和燃油滤清器。马约利诺明确表示，原厂滤清器对挖掘产品性能至关重要：“使用原厂滤清器能延长润滑油寿命，降低油耗和排放。”他同时警告，虽然市场上存在更便宜的替代件，但可能无法提供原厂件所具备的全部性能属性，长期来看反而可能增加运营成本。
梅赛德斯 - 奔驰的售后服务不仅限于硬件备件，还涵盖了Fleetboard等数字化工具。该系统能够预测车辆使用情况、分析驾驶行为，并据此制定维护计划和驾驶员培训方案。结合原厂备件与维保合同，这套组合拳真正实现了行业当前最迫切需要的生产力与运营效率。
关于物流中心的搬迁，马约利诺透露，新仓库已于去年投入使用，并在今年5月正式启用。这是一个巨大的挑战，因为搬迁过程必须确保市场不断供。如今，这个占地超过10,000平方米的仓库存储了近50万件备件，能够确保在24至48小时内将备件送达阿根廷全国各地的客户手中。马约利诺自豪地表示，该中心曾创下单日全国发货8,000件备件的记录。
梅赛德斯 - 奔驰的服务网络具有极强的渗透力，覆盖从胡胡伊（Jujuy）到火地岛（Tierra del Fuego）的45个服务点，确保所有主要城市乃至偏远地区都有服务支持。马约利诺指出，在布宜诺斯艾利斯等大城市选择众多，但在偏远地区，车辆停驶的风险更高，因此确保这些区域的服务响应至关重要。为实现这一目标，奔驰整合了内部备件管理系统、第三方物流管理系统以及自有配送系统，三套系统实时协同，以达成最高效率。
展望未来，马约利诺对比了场地一年前的景象：如今这里不仅有存储备件的10,000平方米空间，还有即将投入使用的30,000平方米新车生产区。工程进展迅速，预计不久后，首批在阿根廷本土生产的卡车和客车将正式下线。
对于中国商用车企业而言，梅赛德斯 - 奔驰在阿根廷构建的“备件快速响应+再制造循环+数字化管理”三位一体售后体系，为拓展海外市场提供了重要参考：在供应链布局中，必须将物流时效与本地化服务能力作为核心竞争力，以应对复杂多变的市场环境。