海底电缆作为海上能源出口的关键纽带，同时也是连接地方与国家电网不可或缺的环节。随着全球海上风电等可再生能源的爆发式增长，海缆的铺设与保护已成为海工领域的竞争焦点。比利时海工巨头詹德诺尔（Jan De Nul）近期宣布，将继续加大在海底电缆船队的投资力度，以应对日益增长的市场需求。
詹德诺尔海上能源海缆部门主管Wouter Vermeersch表示，继“弗莱明·詹金”号和“威廉·汤姆森”号之后，公司即将新增两艘超大型（XL）海缆安装船。而去年宣布的“乔治·W·戈塞尔斯”号岩石铺设船，则专注于为海缆提供岩石保护层。如今，公司进一步扩展船队，新增专门用于将海缆安全埋入海床的船舶，形成了从安装到保护的全链条能力。
新船队中的首艘增强型 trenching support vessel（沟槽支持船）将配备先进的海底机器人挖沟机。这台超现代设备可由甲板操作，能将海缆埋入海床下5米深处。该船采用挪威Ulstein设计，并将在中国的沪东中华造船厂（CMHI）建造。作为詹德诺尔近期船舶的标配，该船将搭载ULEv（超低排放）技术，能过滤高达99%的废气纳米颗粒，大幅减少污染物排放。其发动机不仅可使用生物燃料降低二氧化碳排放，还预留了未来使用甲醇作为燃料的接口。
此外，詹德诺尔还将把现有船舶“亨利·达西”号改装为专用的浅水海缆埋设支持船，配备专门用于浅水区作业的先进海底机器人，该设备近期已向合作伙伴Osbit订购。目前，詹德诺尔共有4艘海缆安装与保护船在建，另有1艘正在改装中，显示出其在海上可再生能源基础设施领域的巨大投入决心。
Wouter Vermeersch强调，虽然不便透露具体金额，但此次投入规模巨大，旨在向各国政府传递明确信号：企业已准备好全力支持海上能源生产的扩张，并为基于本地发电的可靠能源系统贡献力量。这一举措也反映了欧洲及全球海工行业正加速向绿色化、大型化转型，以适配各国碳中和目标下的能源转型需求。
对于中国海工企业而言，詹德诺尔选择在中国造船厂建造其新一代绿色海缆支持船，不仅印证了中国在高端海工船舶建造领域的国际竞争力，也提示国内从业者应重点关注“绿色甲醇”等替代燃料技术在船舶动力系统的提前布局，以抢占未来全球海缆工程市场的制高点。