意大利轮胎巨头倍耐力（Pirelli）近日正式宣布推出名为PAAS（Pirelli Advanced Aerodynamic System）的全新轮胎技术。这项旨在优化公路自行车轮胎空气动力学性能的创新方案，在显著提升气动效率的同时，并未牺牲抓地力、滚动阻力等核心性能指标。目前该技术已申请专利，将成为倍耐力下一代高性能公路胎的研发基石。
当前，随着深框轮组和宽体轮胎在职业赛场及业余骑行中的普及，轮组与轮胎组合的气动表现已成为决定骑行效率的关键变量。倍耐力指出，若轮胎表面产生湍流或干扰气流，即便轮圈设计再优秀也无法发挥其气动优势。PAAS技术的核心突破在于对轮胎几何结构的重新定义，特别是精准定位轮胎充气后最大宽度点的最佳位置。
通过计算流体力学（CFD）模拟与多轮风洞测试，倍耐力工程师发现，将最大宽度点置于特定区域，可使气流更长时间地贴合轮胎侧壁，从而减少气流分离和涡流产生，显著降低空气阻力。这一过程经历了从设计迭代到实车验证的完整闭环，测试对象涵盖专业车队及轮组制造商。
实测数据显示，采用PAAS技术的28至35毫米宽公路胎，相比传统设计（如P ZERO Race TLR RS），平均风阻降低超过20%。在0°至±20°的侧风角度测试中，该技术在30公里/小时以上的高速骑行环境下，依然保持了优异的气动稳定性。此外，PAAS设计还巧妙保留了轮胎与轮圈间的微小间隙，确保拆装便捷性，并保证轮胎磨损后气动效率不显著下降。
对于中国自行车行业从业者而言，倍耐力此次技术突破表明，轮胎已不再是被动的滚动部件，而是主动参与整车气动系统的关键组件。随着国内高端公路车市场的增长，未来在轮胎研发与整车匹配中，气动效率的精细化考量将成为提升产品竞争力的重要方向。