日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）于2026年3月14日至15日，在种子岛宇宙中心成功实施了H3火箭6号机（30形态试验型）的第二回一级实机型贮箱级燃烧试验（CFT）。此次试验旨在验证火箭发射前的关键系统功能，试验已按计划圆满结束。目前，JAXA正安全有序地推进特别验证及后续处理工作。
所谓“30形态”，是指H3火箭的一种全新构型：一级搭载3台LE-9液氢液氧发动机，且不配备固体火箭助推器（SRB-3）。通过取消助推器，该构型能大幅降低制造成本，被视为提升日本宇宙运输竞争力的核心策略。然而，这一形态此前从未有过飞行记录，6号机将是其首次执行飞行任务。
本次进行的CFT（Captive Firing Test，系留点火试验）是发射前最后的综合演练。试验将火箭固定在发射台上，在不实际飞行的状态下点燃发动机，以验证整机系统能否满足发射要求。这相当于“本番前的总彩排”。值得注意的是，第一次CFT于2025年7月23日至24日进行，当时在燃烧25秒后出现了液氢液氧贮箱压力无法达到控制值的问题。经确认，该问题源于30形态特有的结构，JAXA已针对性地实施了改进措施，从而促成了本次试验的成功。
H3项目主管有田诚对此表示：“对改进效果感到满意，认为已大概率跨越了30形态飞行前的最大难关。”官方发布的“计划顺利结束”措辞，在航天领域通常意味着最高级别的阶段性成功。尽管发射时间仍受2025年12月H3火箭8号机失败原因调查进度的影响，但目标仍锁定在2026年度内。
从长远来看，30形态的成功应用将对日本航天产业产生深远影响。当前全球发射市场主要由美国和主导，日本发射频次相对有限。日本政府已设定目标，计划在2030年代前半叶将国内基干火箭与民间火箭的年发射能力提升至约30次。低成本30形态的确立，正是实现这一宏伟目标的关键拼图，也是日本商业卫星服务及小型卫星星座需求激增背景下，重返国际竞争舞台的基石。
对于中国航天从业者而言，日本此次通过构型简化实现“降本增效”的策略值得深思。在商业航天竞争日益激烈的全球环境下，如何在保证高可靠性的前提下，通过技术创新优化发射成本结构，是各国航天机构共同面临的课题。日本H3火箭30形态的突破，或许能为中国民营商业火箭在成本控制与快速迭代方面提供新的参考视角。
