德国亚琛工业大学（RWTH Aachen）的“电动移动组件生产工程”教席（PEM）近期发布了一项重磅研究，深入分析了当前电动汽车电机生产关键材料的“关键性”风险。该研究名为《电机电材：技术发展与全球依赖下的关键资源》，重点评估了稀土、铜、电工钢、铝以及半导体和绝缘材料的使用现状与可替代性。
研究负责人阿希姆·坎普克指出，随着全球对电机材料需求的激增，即便材料使用效率大幅提升，仍无法完全抵消需求增长。这一趋势叠加地缘政治紧张和贸易保护主义抬头，使得评估材料关键性变得愈发紧迫。
在稀土领域，欧盟已陷入对中国的严重战略依赖。尽管全球稀土资源储量充足，但受限于技术复杂性、高昂的初期投资成本以及严格的环保法规，建立替代供应链面临巨大挑战。坎普克强调，实现供应链转型需要巨额的公共和私人投资、长期的政治承诺以及务实的时间表，预计这一过程将耗时10至15年。
相比之下，铜资源在全球范围内供应充足，但欧洲自身巨大的铜消费量要求必须建立高效的回收策略，以确保未来能高质量地循环利用这一关键金属。而在半导体领域，全球生产和分销高度集中于中国、韩国和台湾地区，欧洲仅占全球芯片产量的约10%。由于技术积累不足，欧洲在该领域目前落后竞争对手约十年。
针对上述依赖风险，德国及欧洲的电驱动开发商和制造商主要采取两种策略：一是用非关键材料替代关键材料，二是减少关键材料的使用量。受限于材料物理特性、法律法规限制以及高昂的成本压力，目前行业更倾向于通过技术优化来减少材料用量，而非直接替换材料。
坎普克最终警告称，对亚洲供应链的高度依赖，已成为欧洲交通电气化进程中一个特别突出的成功风险因素。
对于中国电机及零部件企业而言，这一研究既是警示也是机遇：欧洲加速构建本土供应链的长期趋势，意味着中国企业在技术输出、海外建厂或提供替代方案时，需更加关注地缘政治风险与合规成本，同时可考虑通过技术合作或本地化服务深化在欧洲市场的布局。
