德国科格尔（Kögel）于5月7日在总部所在地布尔滕巴赫正式启用了其最新的生产设施，这标志着德国乃至欧洲挂车制造业迎来重要技术突破。该设施的核心是一台由意大利设备商Cannon与科格尔联合研发的4000吨级热压机，它能在约30分钟内将两层玻璃纤维毡、热塑性聚氨酯（TPU）外壳以及中间的聚氨酯硬泡保温层，通过高温高压工艺“烘焙”成完整的冷藏车厢壁板。
科格尔此举旨在以超轻量化技术重塑冷藏运输市场。虽然公司仍保留传统的钢制车厢板生产线，但其未来战略重心已明确转向在2024年IAA交通运输展上首次亮相的“Cool Liteshell”系列。该车型采用新型复合材料面板，科格尔首席执行官Christian Renners将其形容为“通往创新世界的一大步，也是对德国制造基地的坚定承诺”，并指出该产线获得了德国联邦经济部的资金支持。
“Cool Liteshell”的核心优势在于显著的减重效果。据科格尔官方数据，相比传统的钢制冷藏挂车，新车整体减重达700公斤。这一成就得益于侧板、顶板和底板材料的全面革新：底板摒弃了传统木梁，改用更坚固且厚度更薄的玻璃纤维增强复合材料（GFK），从而释放出20%的空间用于增加保温层厚度，大幅提升了整车的隔热性能。
对于物流运营商而言，这700公斤的减重意味着多重收益。若用于增加载货量，可直接提升单车运力；若维持载重不变，则能降低油耗。科格尔测算，每百公里可节省约0.3升柴油，每公里减少0.8克二氧化碳排放。此外，节省下来的重量还可作为“储备重量”，用于安装电动冷藏机组的电池组，为冷链运输的电动化转型预留空间。同时，新型复合板材支持回收利用，符合绿色物流趋势。
在结构性能方面，新型面板不仅强度足以支撑车厢结构，还能为各类固定装置提供稳固锚点，且材料易于加工，便于后期维修。科格尔目前已规划配套维修套件，并在车厢内壁关键区域加装了金属护板以保护复合材料。科格尔创始人Ulrich Humbaur透露，该项目自2015年启动，历经多年与化学实验室及设备商的反复试验，最终实现量产。他自信地表示：“中型企业从不轻言放弃”，首批Cool Liteshell挂车已交付给精选的试点客户进行实地测试。
科格尔的这一技术突破为中国挂车及冷链物流行业提供了重要参考：在“双碳”目标下，轻量化与材料创新已成为提升运输效率的关键路径，中国车企可关注复合材料在商用车领域的规模化应用，以应对日益严格的排放法规与运营成本压力。