国际物流长期以来一直是巴西企业开展进出口业务面临的最大挑战之一。高昂的成本、不可预测的交货期以及缺乏透明度，严重削弱了该行业的竞争力。根据巴西物流与供应链研究所（ILOS）的数据，2023年巴西的总物流成本占国内生产总值（GDP）的18.4%，这一比例位居全球前列。在巴西最大的贸易伙伴——中国，这一局面变得更加复杂，主要源于对第三方运营商的过度依赖以及供应链两端缺乏有效整合。
为填补这一结构性空白，巴西外贸企业阿菲安西（Afianci Global Networking）与中国大型物流运营商联运物流（Union Logistics）正式成立了合资公司。联运物流是比亚迪（BYD）和福特等知名企业的服务商。此次合作在巴西市场具有开创性意义，实现了在中国境内的自主运营执行与巴西境内的直接协调管理。这是巴西外贸企业首次在中国境内拥有自有的仓储和 multimodal（多式联运）运输基础设施，其物流中心分别位于上海、深圳和南昌，并与中国主要物流走廊紧密相连。
这一运营基地为巴西企业提供了更高的交货期可预测性、更严格的成本控制以及流程标准化，标志着巴西企业深耕亚洲市场的重要战略突破。阿菲安西首席执行官Radamés Parmeggiani表示：“此次合作使巴西企业能够获得控制力更强、交货周期更短且可靠性极高的物流解决方案，这对于依赖从巴西最大贸易伙伴进口原材料和产品的企业而言，是一次结构性的飞跃。”
新运营架构由阿菲安西直接进行技术管理，实现了公路、铁路和水路运输的无缝整合。根据Parmeggiani的计划，该合资公司旨在在接下来12个月内推动两国间价值10亿雷亚尔的商业交易。联运物流拥有超过17万平方米的仓库和2000辆自有车辆，其基础设施将专门服务于阿菲安西的客户，从而提升服务水平并增强在源头的议价能力。
阿菲安西自2014年起便在中国设有办事处，并在上海和深圳配备了双语团队。这种战略存在使巴西工业能够直接对接亚洲供应商，并获得贯穿整个国际物流链的专业技术支持。除中国业务外，该公司还在美国和香港设有分支机构，进一步巩固了其全球布局，将主要外贸枢纽与巴西市场紧密连接。在巴西本土，阿菲安西已发展成为提供全方位服务的外贸生态系统，涵盖国际市场情报、战略采购、清关、国际物流以及代理进口等多种解决方案。
这一新平台的建立标志着巴西外贸进入更加成熟的阶段。它不仅仅是一项物流解决方案，更是一座智能且集成的基础设施，旨在为参与全球产业链的企业创造规模效应和竞争优势。对于在中国拥有多个供应商的巴西工业企业而言，这意味着一条持续稳定的供应流。通过在源头集中、存储和整合货物，并辅以专业技术监控，企业能够有效降低物流成本、优化仓储空间并提升供应链整体生产力。
未来的货物发运将遵循固定的时间窗口，确保货物按计划日期发出，从而减少延误并提高物流可预测性。整个运营过程将采用OTIF（准时足额交付）等关键绩效指标进行监控，评估交付的准时率、质量以及集装箱利用率。此外，技术赋能也是另一大亮点。联运物流采用了业界领先的仓库管理系统（WMS），该系统与阿菲安西及客户的数字平台完全集成，实现了从入库、存储到出库的全流程管理，确保货物可追溯、操作敏捷且全程可控。
Parmeggiani总结道：“这两股力量的结合，为巴西市场提供了一种前所未有的交付模式：从中国的工厂到巴西的生产线，实现完全受控的工业级一体化物流。”对于中国物流及外贸企业而言，这一案例展示了通过深度本地化运营和数字化整合，如何有效解决跨国供应链的“最后一公里”难题，为中国企业出海巴西提供了可借鉴的“全链条掌控”新范式。