在法国戴高乐机场罗西园区，曾经日均处理20万件的物流仓库如今已近乎停摆。自3月1日起，法国对进口小包征收2欧元税费，旨在遏制Shein和Temu等中国电商平台的低价竞争，结果却引发物流大转移。Clevy Links公司负责人弗雷德里克·坎帕尼亚克描述，昔日繁忙的“蜂房”如今人去楼空，日均工作人数从150人骤减，物流量直接归零，跌幅堪比疫情时期。
这一冲击波迅速波及法国本土工业区。在索恩-卢瓦尔省，蒙索莱米讷和勒克佐等煤矿区本就因去工业化而脆弱，如今物流链的断裂更让当地就业雪上加霜。原本依托罗西枢纽的运输、仓储及分包网络，因货物改道而失去活力。科里奥利物流园区等战略节点，因无法承接转移后的货流，面临未来投资与就业机会流失的风险。
法国此举初衷在于公平贸易、填补税收漏洞及环保考量，却忽视了欧盟单一市场的结构性现实。货物并未消失，而是改道比利时列日机场入境，该地小包吞吐量因此激增三倍。一旦进入欧盟，货物即可自由流通至法国，使得法国税收政策形同虚设。这种“合法”暴露了单一国家在应对全球电商巨头时的无力。
行业从业者普遍谴责这一“短视”政策。物流业者指出，法国平台竞争力受损，货运航班锐减，而比利时等邻国枢纽却因承接转移业务而受益。经济学家批评该税种过于“天真”，在高度流动的税基上难以奏效。尽管法国政府仍坚持政策正当性，但承认需应对规避策略，欧盟层面也在酝酿统一的小包税收改革，以杜绝此类漏洞。
对中国跨境电商从业者而言，法国案例警示单一市场政策风险：在欧盟内部，任何国家的单边壁垒都可能被轻易绕过，导致成本转嫁或市场流失。未来，企业需更关注欧盟层面的统一规则演变，提前布局合规与物流路径，避免陷入“按下葫芦浮起瓢”的被动局面。
