随着汽车车身维修行业对钣金喷漆技术要求日益提高，日本面临熟练工人老龄化及年轻人才短缺的严峻挑战。同样地，邻近的日本台湾也遭遇相同困境，作为解决方案，台湾的特斯拉认证工厂及丰田系经销商正加速引入AI喷涂机器人“PaintGo”。
这款专为车身维修厂设计的AI喷涂机器人“PaintGo”，将于2025年2月举办的“国际汽车售后市场博览会”上首次在日本亮相，引发广泛关注。尽管日本市场对机器人能否实现高质量补漆存在疑虑，但台湾地区的成功应用案例令人瞩目。
为深入了解台湾AI喷涂机器人的实际应用及日本市场引入优势，记者采访了PaintGo日本总代理尼杰斯株式会社社长涂集胜，并随其前往台湾，探访了特斯拉认证工厂——高登车体涂装艺术股份有限公司及其代表黄崇诚。
黄崇诚社长曾从事7年喷漆工作，2000年在高雄创业。他秉持“宁做小团队之首，不做大团队之尾”的理念独立经营。2006年通过合并其他公司，将企业更名为现名，并在高雄建立了占地6200坪的大型工厂。
该工厂自2017年开始承接特斯拉车身维修业务，次年获得认证。截至2026年，台湾共有7处特斯拉直营店，其中3处及PDI中心由黄社长参与经营。工厂内设有特斯拉超级充电桩，候诊区还展示着台湾专属的特斯拉延长保修服务信息。
黄社长早在试制阶段便引入PaintGo，并基于专业视角提出改进建议，使产品达到其严苛的质量标准。目前，高登车体约30%的补漆工作（主要为保险杠以外的面板）由AI机器人完成。黄社长强调：“机器人并非替代工匠，而是协助工匠专注于更高价值的工作。”
该工厂员工40人，其中11人负责喷漆，专攻特斯拉维修，月均处理约160台车辆，台湾工时费约1.2万日元。集团三家特斯拉维修业务年销售额约25亿日元。
引入AI喷涂机器人后，气泡缺陷减少75%，手工操作时出现的16-20处缺陷降至4-5处，打磨工序负担大幅减轻。同时，涂料使用量减少30%，通过AI精密控制将厂家推荐的3次喷涂优化为2次，在确保40微米以上膜厚的同时，材料成本降低近30%。
操作界面支持日语，通过安装专用软件的平板电脑控制，界面简洁直观。预计将搭载“渐变喷涂功能”，目前处于测试阶段，这对日本维修厂将是重大突破。
尼杰斯社长表示，2026年将正式在日本销售，目标引入约20台。尽管日本存在保险公司主导维修的文化差异，但提升涂装效率的需求明确。初期成本约1600万日元，次年每月软件使用费18万日元，支持3000多种车型数据，新车建模仅需20-30分钟。
2026年2月12日至14日，PaintGo将在东京国际展览中心展示实机及日语操作界面，为行业提供直观体验。
台湾车身维修行业高度评价AI喷涂机器人的均匀度与效率，除特斯拉工厂外，丰田系经销商已决定引入约10台。全球销量已超200台。该设备并非完全替代人工，而是减轻工匠负担，特别适合车型单一的大型租赁公司或法人车辆维修企业。
面对日本车身维修行业日益严峻的人力短缺，AI喷涂机器人有望成为降低工匠负担、提升作业效率的新利器，为中国企业布局亚洲市场提供重要参考。
