越南建设部近日透露，其旗舰工程南北高速铁路的承包商选定工作已提上日程，目标是在2026年第二季度完成招标。目前，项目前期准备工作正加速推进，包括林地转用审批和环境影响评估等关键任务已获批准。咨询机构正在最终确定勘察和可行性研究的招标文件，预计将于今年3月完成，为下一季度的承包商遴选铺平道路。
为确保项目按期推进，沿线15个省市的政府机构与越南国家电力集团（EVN）正紧密协作，积极处理土地征迁、电力设施迁移及安置区规划等工作。此外，升龙项目管理委员会已受命完成可行性研究咨询机构的招标文件，同样计划于第二季度完成选聘。与此同时，连接老街-河内-海防的铁路线已于2025年12月动工，目前老街、富寿、北红、良泰和海防南等五个车站的建设正在同步进行。
在技术设计与前期咨询方面，进展同样显著。投资准备阶段的5个咨询包已全部完成，项目实施阶段的12个咨询包中已有6个完成。针对21个车站，已有5个获得批准的设计文件，其余正在勘测中，预计2026年6月全部完成。特别是针对子项目2（铁路建设），16个投资准备阶段的咨询包中，14个已选定承包商，剩余2个涉及可行性研究收尾和法律服务的包件预计3月完成。技术设计工作正在加速，预计2026年4月将签署越南与中国咨询联合体合同。
该项目于2024年11月30日获越南国会批准，全长1,541公里，北起河内玉辉站，南至胡志明市守添站，途经15个省市。线路设计时速高达350公里，采用标准轨距，将设23个客运站和5个货运站。虽然主要服务于客运，但线路也预留了国防和紧急货运的双重用途。项目总投资估算为1,700万亿越南盾（约670亿美元），计划分阶段实施，预计2035年完工。
值得注意的是，越南河内至广宁的高铁项目也即将启动，由VinSpeed（VinGroup旗下）开发，计划于4月12日举行奠基仪式。该线路全长120公里，设计时速同样为350公里，预计2028年通车，届时河内至下龙湾的行程将缩短至约23分钟，总投资约56亿美元（不含征地补偿）。这一系列基建大动作，显示出越南在交通基础设施领域加速现代化的决心。
对于中国基建企业而言，越南南北高铁项目不仅是东南亚最大的基建工程之一，更是中资企业参与“一带一路”沿线国家高端铁路建设的重大机遇。随着2026年承包商遴选的临近，中国企业在技术标准对接、投融资模式创新及跨国项目管理方面的经验将极具参考价值，有望在越南高铁产业链中占据重要一席。
