在日本，车内异味不仅是舒适度的问题，更是引发晕车的主要原因。一位日本家长在体验中发现，自家车辆因长期受北关东地区春季花粉与沙尘影响，加上空调霉味和衣物残留气味，形成了复杂的复合异味。这种异味若仅靠芳香剂掩盖，反而会加剧晕车症状。为此，该家长对日本知名汽车用品品牌CarMate旗下的旗舰除臭系列“博士デオ（Doctor Deo）Premium Gold”进行了为期数日的实地验证。
车内异味的本质并非单一气味，而是汗液氧化、花粉尘埃、空调霉菌及生活残留物混合而成的“复合体”。日本汽车内饰材料易吸附异味，且长期处于封闭环境，导致异味分子难以挥发。传统的遮盖式香氛不仅无效，还可能因气味冲突产生更刺鼻的混合味。因此，日本行业专家建议，除臭应聚焦于“破坏臭气分子结构”而非“掩盖”。
本次测试的五款产品均基于“稳定化二氧化氯”与“有机酸”成分，通过氧化作用分解臭气分子。其中，放置型产品设计简约，可隐藏于中控台，夏季持续约1个月，冬季约2个月，消臭性能是普通款的400%；喷雾型针对座椅等局部顽固异味，喷嘴支持宽窄切换，需按说明书控制喷射次数以防浪费；空调专用喷雾可直接注入风道，经128万次出货验证，安全无损伤；座椅下凝胶型针对脚部异味，大型款持续2-3个月，需注意安装时仅撕开1/3铝箔以控制释放速度；蒸汽循环型则是终极方案，通过高温蒸汽扩散除菌成分，彻底净化空气，但需在无人状态下使用，且作业后需充分通风。
实测结果显示，经过蒸汽型与凝胶型的协同作用，次日清晨车内异味完全消失，空气变得清澈透明。日本汽车行业认为，除臭不仅是清洁，更是对乘客的关怀。对于中国车主而言，随着国内汽车保有量激增及消费者对车内空气质量关注度提升，这种基于化学分解原理的科学除臭方案值得借鉴。中国车企与后市场服务商可关注此类“源头分解”技术，将其融入新车交付标准或高端养护服务中，以满足日益增长的“健康座舱”需求。