西班牙维戈卡达马船厂（Astilleros Cardama）发生的一起致命事故审判于2026年3月11日在维戈刑事法院正式开庭。这起发生在2022年11月的悲剧导致一名42岁的外包工人当场死亡，其死因是一辆运输船体部件的卡车在狭窄通道行驶时，因压到地面电缆导致车辆倾斜，车上7吨重的钢制部件坠落将其压死。该案件不仅涉及刑事责任，更引发了西班牙造船业对安全管理责任归属的激烈争论。
庭审焦点集中在事故责任的划分上。被告席上坐着四名来自船厂的高管，包括负责安全的主管（总经理之子）、生产主管及工头，他们面临最高三年监禁及罚款。值得注意的是，船厂总经理马里奥·卡达马（Mario Cardama）作为证人出庭，他试图通过强调自己才是最终安全责任人来为儿子开脱。他声称自己管理企业48年，对现场了如指掌，并辩称导致事故的电缆已在地面铺设了50年，此前从未发生过事故，因此“电缆毫无过错”。尽管他承认事故后采取了将电缆埋入地下的整改措施，但其“电缆无责”的言论引发了在场人员的强烈质疑。
事故细节显示，当时卡车正在将船厂车间制造的大型部件运往船坞。在通过狭窄入口时，卡车压到了地面上一根废弃的钢缆，导致车辆剧烈颠簸，货物移位。目击者称，现场无人提醒司机注意地面隐患，也未有人指挥交通。卡车司机在庭上表示，他当时是凭“直觉”用吊带固定货物，因为船厂方面未告知任何风险，且他并未看到现场有工人。他坚称“固定货物是船厂的责任”，自己只是按指令操作。
西班牙造船业长期依赖外包模式，安全预防工作常委托给行业协会如ASIME（金属行业预防协会）进行。出庭的安全专家承认，该协会每周都会访问卡达马船厂，但事故原因被归结为“货物装载不当”。然而，受害者的家属（包括遗孀、父母等）正在索赔约50万欧元的民事赔偿，并指责船厂管理层长期忽视现场安全隐患，将工人的生命置于风险之中。这一案件凸显了西班牙大型制造业中，管理层、外包方与运输方之间安全责任界限模糊的顽疾。
对于中国造船及重工行业而言，此案极具警示意义：当企业试图将事故归咎于“历史遗留设施”或“外包方操作失误”时，法律与公众舆论往往更关注管理层的最终监管责任。中国企业在推进智能制造与外包合作的同时，必须建立更严格的现场风险动态排查机制，杜绝“凭直觉”作业，确保每一处地面隐患和货物固定环节都有明确的责任人，而非让安全防线在推诿中失守。
