在法国诺曼底地区，科隆贝尔（Colombelles）未来桥梁的建设工作已全面展开。这座新桥的额外高度设计主要服务于两大技术目标：一是确保绿色步道使用者能安全通过桥下，避免穿越危险的RD 226公路；二是允许小型船只无需操作桥梁即可直接通行，从而大幅提升区域交通效率。
施工现场将部署一台名为“Eiffage 50”的浮式平台，搭载300吨级起重机，由诺曼底拖轮服务公司（Normandie Tug Services）的两台推船和一艘拖船运抵现场。该设备将在约一个半月的时间内完成多项关键作业，包括拆除现有碍事防撞设施、为中央桥墩打入6根桩基、为固定桥墩打入3根桩基，以及为新建防撞设施打入5根桩基。总计14根长24米、直径1.4米的金属桩将通过特殊公路运输抵达现场。
值得注意的是，桥梁的金属主体结构目前正由位于阿尔萨斯劳特堡的Eiffage Metal工厂进行制造。防撞设施（DAC）作为港口工程的关键组件，由深入地基的金属桩和起缓冲作用的环形“甜甜圈”组成，能有效吸收船舶靠岸时的冲击力，保障基础设施与船只安全。
新桥将沿用旧桥的旋转式设计，但旋转方向调整至右岸。其活动部分将提供40米宽的通航航道，相比旧桥能容纳所有通过乌伊斯特勒昂船闸的船只。桥梁净空高度设定在4.10至4.50米之间，意味着休闲船只和水上巴士无需桥梁操作即可通行，彻底避免了因通航需求而中断道路交通的情况。
该项目总预算为2000万欧元，由诺曼底大区、卡尔瓦多斯省和卡昂滨海市各承担660万欧元。承建联合体包括Eiffage Metal、Lavigne-Chéron、Arcadis、ISM、Eiffage GC和ETMF等多家企业。对于中国基建从业者而言，这种多方资金共担、模块化预制与现场精准安装相结合的模式，以及兼顾通航与陆路交通的精细化设计思路，值得在“一带一路”沿线港口及内河桥梁项目中借鉴参考。
