中东局势持续紧张，伊朗若封锁霍尔木兹海峡的威胁日益逼近，沙特阿拉伯迅速做出战略调整，将部分出口原油转向红海沿岸的延布港。这一转移通过沙特阿美公司运营的“东西向”石油管道实现，该管道虽此前鲜为人知，却在危机时刻成为关键缓冲。
延布港位于沙特西部，距离波斯湾超过1200公里，目前尚未直接卷入美伊在霍尔木兹海峡的对抗。该海峡是全球能源命脉，日均输送约2000万桶原油。尽管美国总统特朗普曾威胁打击伊朗基础设施，但随后宣布推迟行动，外界分析认为此举或为避免伊朗报复延布港。伊朗方面则否认双方进行过所谓“富有成效”的对话。
东西向管道全长逾1200公里，连接波斯湾产油区与红海沿岸，设计初衷即为应对霍尔木兹海峡可能出现的封锁风险。牛津大学能源市场专家阿迪·埃米罗维奇指出，该管道在缓解因海峡关闭导致的出口损失方面发挥了重要作用。休斯顿莱斯大学能源专家吉姆·克林也认为，若无此管道，美国在能源危机中的应对将更加被动。
该管道于1982年两伊战争期间启动建设，沙特政府当时已意识到过度依赖霍尔木兹海峡的风险。尽管其战略价值在和平时期未被充分重视，沙特主要将其用于满足国内炼油需求，而非大规模出口。波兰东方研究中心能源安全专家阿加塔·卢斯科特-斯特拉霍塔表示，该管道长期处于“备用状态”，仅在极端情况下启用。
从成本与效率角度看，波斯湾出口仍具优势。埃米罗维奇指出，从波斯湾直接装运原油至亚洲市场成本更低、路径更短。然而，当前地缘冲突迫使沙特重新评估其能源出口路线。汉堡吉加中东研究所主任埃卡特·沃茨认为，尽管存在局限，东西向管道仍是沙特维持出口能力的“必要备份”。
理论上，该管道日输油能力达500万桶，加上液化天然气通道，沙特每日可额外输送700万桶。但延布港的实际处理能力有限，设计上限约450万桶，历史日均出口量仅250万桶左右。物流瓶颈与港口泊位不足，可能限制其实际效能。
此外，红海航线并非绝对安全。油轮需经曼德海峡进入亚丁湾，而也门胡塞武装的袭击威胁依然存在。沃茨强调，即便加上阿联酋阿布扎比管道（ADPOC）的180万桶日输能力，仍无法完全替代霍尔木兹海峡的2000万桶流量。
尽管如此，东西向管道与延布港的存在，显著提升了沙特在全球能源市场中的可靠性形象。卢斯科特-斯特拉霍塔指出，这使得沙特阿美在动荡局势中仍被视为可信赖的供应方。正因如此，该管道与港口已成为潜在的战略打击目标，若伊朗意图施压全球能源市场，此处极可能成为焦点。
对能源企业而言，中东供应链的脆弱性再次凸显，多元化运输通道建设已成为风险管理的核心议题。沙特此举不仅保障了自身出口韧性，也为全球能源格局提供了重要参考：在地缘政治不确定性加剧的背景下，基础设施的冗余设计与战略储备能力，正成为国家能源安全的新支柱。中国企业可关注此类替代路径的运营经验，优化自身海外能源物流布局，提升应对突发封锁的弹性能力。