法国里昂地铁系统近期在站台部署了大型空气净化器，这一举措旨在应对地下交通网络中日益严峻的空气污染问题，并可能为蒙特利尔等采用类似技术的城市提供借鉴。里昂与蒙特利尔均拥有独特的橡胶轮胎地铁系统，每日承载数十万乘客。然而，轮胎磨损、刹车片损耗及其他机械部件的摩擦，会持续释放大量细颗粒物，直接威胁乘客健康。
蒙特利尔交通管理局（STM）的零星测试显示，其地下基础设施内的空气质量存在显著隐患。早在2020年，里昂的一份报告便指出，地铁内的细颗粒物浓度“显著高于室外”，且含有“高比例金属成分”。鉴于里昂地处阿尔卑斯山与中央高原之间，受石化工业影响，雾霾频发，空气质量长期是当地政府的优先事项。
自2020年引入净化设备以来，效果令人瞩目。里昂交通组织Sytral Mobilités副主席文森特·莫诺（Vincent Monot）表示，细颗粒物浓度已下降30%至40%。这种净化器并非依赖传统物理滤网，而是采用离子化技术：通过电场将带电粒子吸附至清洁板上，无需更换耗材，维护成本极低。莫诺强调，未来将优先在通风较差的深层及老旧车站推广该技术。
里昂在数据透明度上表现突出。自六年前起，部分车站便安装了实时空气质量监测站，数据全天候公开。屏幕上的曲线清晰显示，高峰时段因列车频次增加，细颗粒物浓度随之上升。这种“完全透明”的监测机制让公众能实时掌握环境状况。相比之下，蒙特利尔仅在少数车站进行零星测试，且数据难以获取。2023年《蒙特利尔日报》报道指出，当年仅测试了4个车站，部分站点空气质量甚至堪比雾霾天气，麦吉尔大学教授斯科特·韦亨森对此表示担忧。
除净化器外，里昂还采取了多项综合治理措施。2016年订购的新列车已优化制动系统以减少颗粒物排放，全线正逐步实现自动化。同时，低排放刹车片也在测试中。莫诺透露，当局已启动对车站和隧道的深度清洁，清除了数十年来积累的厚重粉尘，这些粉尘在列车经过时会被重新扬起，加剧污染。