越南承天顺化省当前正经历一场由大规模基础设施建设引发的建材供应链危机，其中碎石短缺成为制约项目进度的核心瓶颈。顺安跨海大桥作为沿海公路及大桥项目（第一阶段）的关键部分，主体工程已近完工，但连接该桥的南段引桥（位于顺安坊）仍有超过1公里路段因无法获取碎石而停滞。这一现象并非孤立事件，而是当地乃至整个越南中部地区基建热潮下供需失衡的缩影。
据承天顺化市交通基础设施投资与建设项目管理委员会披露，当前桥梁与道路建设对碎石的需求量激增。该委员会管辖下的多个重点项目，如沿海公路及顺安河口大桥项目，碎石缺口已超过20,000立方米；而15号省道改扩建项目缺口也达约2,000立方米。更令人担忧的是未来规划，据相关统计，2026至2030年间，该委员会管理的筹备期及中期投资项目对碎石的需求量预计将超过60万立方米，同时还需要14.3万立方米砂石和320万立方米填土。这种长期且巨大的需求缺口，预示着未来几年建材供应压力将持续存在。
除了交通干线，服务于南北高速铁路项目的安置区建设也深受其害。第二区域投资与建设项目管理委员会正在实施14项技术基础设施项目，包括建设11个安置区和3个公墓，总占地43.7公顷。测算显示，这些项目需碎石约25,000立方米，但实际供应量不足需求的50%，导致近14,700立方米的缺口，直接威胁到项目各阶段的按时推进。
面对严峻形势，部分施工方采取了积极的应对策略。在丹甸公社福来安置区，施工团队通过提前采购超过15,000立方米的土方和数百立方米的碎石进行地基平整和内部道路铺设，成功规避了材料短缺风险，确保了合同工期的顺利履行。承天顺化市交通基础设施投资与建设委员会副主任阮文强指出，由于碎石生产和供应周期漫长，加之项目正进入地基平整的关键阶段，需求进一步放大。他呼吁各施工单位必须主动保障材料供应，确保存量充足，同时严守技术标准与工程质量。
在承天顺化南部，服务于南北高速铁路的第三项目管理单位管辖的安置区及公墓项目中，包括5个安置区、2个公墓及1个综合市场在内的8个项目，预计需碎石33,350立方米。尽管富达安置区和富万公墓已完工并备足材料，但其余项目仍缺约25,439立方米。第三区域投资与建设委员会副主任陈越图分析认为，短缺根源在于工程体量巨大而采石场产能有限。目前，相关部门已联合市政府、项目管委会及施工方召开多次会议，寻求切实可行的解决方案。
越南承天顺化省的案例折射出东南亚基建热潮中普遍存在的供应链脆弱性。当地采石行业受环保政策、开采许可及运输条件限制，产能扩张往往滞后于基建速度。对于中国建材企业而言，这既是挑战也是机遇：一方面需警惕盲目跟随当地项目节奏，避免陷入“有单无料”的困境；另一方面，可考虑输出成熟的碎石加工技术或建立区域供应链协同机制，帮助当地提升产能效率，从而在激烈的国际工程承包市场中构建差异化竞争优势。
