机场跑道照明系统是保障航空器起降与地面滑行的核心安全设施，尤其在夜间或低能见度条件下，其可靠性直接关系到飞行安全。近日，巴西国家民航局（ANAC）正式批准在塔巴廷加和特费机场部署一套创新照明方案，该系统由太阳能供电并配备独立储能电池，标志着巴西航空基础设施在绿色能源应用上取得突破性进展。
该项目在亚马逊雨林深处的两个机场实施，共安装200盏太阳能LED路灯，覆盖跑道、滑行道及飞机机动区。每盏灯具均集成20瓦光伏模块与专用电池，实现完全离网运行。设计寿命超过20年，相比传统电网供电系统，预计可减少高达95%的电力消耗。VINCI机场巴西公司机电设施经理弗雷德里科·马斯卡雷尼亚斯指出，该架构具备高度鲁棒性，单个灯具故障不会影响整体系统运行。
技术层面，新系统摒弃了传统3.6千伏高压电缆布线，不仅消除了工人触电风险，还大幅降低施工与维护成本。每盏灯通过无线射频网状网络实现通信与同步控制，无需铺设物理通信线路，显著提升了部署灵活性与系统韧性。所有LED灯具均符合巴西及国际航空标准规定的色温与光强要求，确保夜间引导功能万无一失。
监管突破是该项目的另一大亮点。在长达12个月的监管测试环境中，ANAC通过技术报告、故障记录与合规认证，验证了该技术在现行法规未覆盖场景下的可靠性。此前，巴西民航规章要求跑道灯必须配备两种独立电源，使纯太阳能方案无法获批。此次通过“监管沙盒”机制成功验证技术可行性，预计ANAC将修订RBAC 154号规章或发布补充指令，为全巴西机场推广该技术铺平道路。
巴西作为南美洲航空枢纽，其雨林地区机场长期面临电网覆盖不足、运维成本高昂等挑战。此次太阳能照明系统的成功落地，不仅解决了偏远机场能源供应难题，也为全球航空业在绿色转型中提供了可复制的“巴西方案”。对于中国航空基础设施企业而言，这种“单灯自治+无线组网+监管沙盒”的模式值得重点关注，尤其在“一带一路”沿线能源薄弱地区，此类分布式绿色照明系统有望成为提升机场安全与可持续运营的关键技术路径。