继标致集团PureTech发动机风波引发全球关注后，汽车界再次陷入信任危机。此次矛头指向福特汽车的EcoBoost系列发动机，尤其是1.0升版本。该发动机在法国市场销量超过30万辆，却因与PureTech发动机高度相似的技术缺陷，导致数千名车主面临车辆抛锚风险，甚至引发美国交通部门的初步调查。
此前，标致PureTech发动机因正时皮带浸泡在机油中，导致橡胶过早降解、碎屑堵塞润滑系统，引发严重故障，波及标致208、3008，雪铁龙C3、C4，欧宝Corsa和Mokka等数十款车型。2023年，法国已针对该问题发起集体诉讼。如今，福特1.0 EcoBoost发动机重现类似隐患，同样采用油浸式正时皮带设计，旨在减少摩擦并延长寿命至24万公里，但实际运行中，高温机油加速了皮带橡胶老化。
故障后果严重。据车主反馈，部分车辆在行驶4.4万公里至8万公里时出现皮带断裂，导致发动机异常磨损甚至彻底报废。受影响的车型包括福特嘉年华、福克斯、Puma、B-Max、C-Max、EcoSport和蒙迪欧等。此外，福特1.5和2.0升EcoBlue柴油发动机也被报道存在类似问题。维修费用令人咋舌，更换整个发动机的报价高达9,000至10,936欧元，且部分车主遭遇行驶中突然熄火、刹车助力失效等安全隐患。
为应对危机，福特已在2024年于北美召回超过140,000辆汽车，并逐步将1.0 EcoBoost发动机的正时皮带改为链条传动，但用于驱动机油泵的辅助小皮带仍保留油浸设计。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于去年12月针对44起关于2015至2018款嘉年华和福克斯发动机无故停机的投诉，正式开启初步调查。
法国及欧洲汽车市场长期对发动机可靠性高度敏感，PureTech事件已重创消费者信心。目前，维修行业建议车主严格遵循保养周期，定期检测机油状态及皮带状况，一旦发现皮带老化迹象应立即更换。福特官方建议每10年更换一次皮带，但针对2.0 EcoBlue柴油机型，该周期已缩短至6年或16万公里。车主需密切关注仪表盘警示及发动机异响。
