日本钢铁巨头JFE技术研究与电机测试专家技术支持公司达成深度合作，共同推出针对电动汽车（EV）驱动单元高转速化趋势的全新评价解决方案。该方案核心在于将JFE在材料评价与测量技术上的积累，与技术支持公司拥有的电机高速动力试验技术相结合，旨在解决e-Axle（电驱动桥）在极高转速下冷却与润滑设计的难题。
近年来，为提升车身设计自由度，e-Axle正朝着电机、逆变器与减速齿轮的高度集成化与小型化方向发展。由于电机输出功率取决于扭矩与转速的乘积，行业为追求轻量化与高效率，普遍加速了电机的高转速化进程。然而，转速提升也带来了发热、振动、绝缘失效及强度不足等挑战，其中齿轮冷却与润滑的优化成为关键课题。新方案能在最高24,000 rpm的极端环境下，通过高速摄影实时捕捉冷却油在齿轮上的附着、飞溅及供给状态，并结合数值流体解析技术，将原本不可见的微观油膜行为可视化。
该试验采用e-Axle专用齿轮与ATF自动变速箱油作为测试对象，通过控制液滴直径与供给量，模拟不同工况下的润滑效果。实验在室温下进行，但系统支持温度可变测试。利用Particleworks 8.1流体解析工具，研究人员能够精确分析油滴在高速旋转齿面上的分布规律，从而揭示齿轮冷却与润滑的深层机制。这种“高速摄影+流体模拟”的组合，为设计人员提供了前所未有的数据支撑。
日本作为全球汽车技术强国，其e-Axle研发正面临从传统内燃机向纯电驱动转型的深水区。随着电机转速突破20,000转大关，传统润滑设计方法已难以满足需求。JFE技术研究与技术支持公司的合作，填补了日本国内在高速电机特殊测量与材料评价领域的空白。作为日本国内唯一能提供从高速旋转中电机形变可视化、气隙磁通振动解析到高压轴电压及电蚀加速试验等全链条服务的机构，双方致力于构建综合支援体系，推动e-Axle向更高效率与可靠性迈进。
对于中国新能源汽车产业而言，电机转速不断攀升已成为提升续航与动力性能的主流路径。面对24,000转甚至更高的设计目标，单纯依靠经验公式已无法保证齿轮系统的可靠性。此次日本企业推出的可视化评价方案，展示了如何通过先进的光学测量与仿真技术结合，精准解决高速润滑难题。中国企业在加速研发高转速电机时，可借鉴此类“实测+仿真”的闭环验证思路，将润滑效率的评估从定性推向定量，从而在激烈的全球竞争中掌握核心设计话语权。
