日本栗林商船株式会社与日本植物燃料株式会社近日宣布，在日本国内首次启动利用贾特拉法（Jatropha）来源的直链植物油（SVO）混合燃料的实船航行试验。此次试验由栗林商船运营其自有RORO船（滚装船），燃料为日本植物燃料在非洲加纳和莫桑比克种植并就地榨取的SVO，按10%比例与现有重油混合后投入使用。该举措是双方自2025年起共同参与的贾特拉法生物燃料可行性研究（FS）的关键一环。
RORO船即“滚装船”，是一种允许载货卡车或底盘直接驶入驶出的船舶。栗林商船自1969年建造日本首艘RORO船以来，便致力于通过此类船舶实现全天候作业及高效运输。此次试验选用的贾特拉法是一种非食用油料作物，不与粮食生产争地，尤其适合在非洲等未利用土地种植，被视为兼具区域经济发展与脱碳潜力的可持续原料。栗林商船在2025年发布的《中期经营计划（2025-2027）》中，已将“环境经营”列为核心战略，明确提出研究次世代燃料转型及减排路径。
与以往主要依赖FAME（脂肪酸甲酯）或HVO（加氢植物油）等加工燃料不同，本次试验直接利用制造工序更简化的SVO，具有显著的行业示范意义。试验将重点验证主机与辅机在燃烧特性及输出稳定性方面的表现，评估燃料系统对粘度管理及滤网堵塞的影响，并监测排放气体特性。此外，还将考察在真实运营环境下的燃料稳定供应及运维管理可行性。栗林商船希望通过积累数据，明确SVO实用化的技术瓶颈，为未来供应链构建提供决策依据。
在国际海事组织（IMO）强化温室气体减排目标及货主企业日益增长的碳减排需求背景下，日本内航海运业正面临深刻变革。栗林商船设定了到2030年度将内航运输CO2排放量较2013年度减少17%的目标。公司认为，贾特拉法SVO因可直接利用现有内燃机且原料可持续，是实现“现实解”脱碳的重要选项。栗林商船专务董事栗林广行表示，此次试验不仅验证了技术可行性，更通过加纳、莫桑比克等国的国际联动，构建了从原料生产到供应的完整链条，兼顾了环境效益与社会价值。
日本植物燃料代表取缔役合田真指出，该合作不仅助力日本海运业脱碳，还能提升加纳和莫桑比克农民的生活水平。通过榨油残渣生产生物炭还田，还可生成高质量碳信用额。栗林商船方面强调，在能源供应稳定性日益重要的当下，推动燃料多元化与供应链强化是当务之急。随着外航领域生物燃料应用的推进，内航领域的讨论也日益深入，此次实船试验有望成为加速内航脱碳转型的契机。
对于中国航运企业而言，日本此次试验展示了利用非粮生物质燃料解决内河及近海运输碳减排问题的务实路径。中国同样拥有广阔的航运市场和紧迫的减排压力，借鉴日本在非洲建立原料基地、结合本地榨油技术并直接应用于现有船队的模式，或可为中国探索“一带一路”沿线绿色航运合作提供新思路，特别是在构建多元化、抗风险的绿色燃料供应链方面具有参考价值。