日本构内物流自动化领域迎来重要进展。3月18日，由雅马哈发动机与自动驾驶软件公司图森未来（Tierra）合资成立的伊芙奥托诺米（Eve Autonomy）公司，首次自主举办「eve auto world 2026」发布会，正式推出首款自主开发的装卸设备「eve auto LOADER」，并展示与无人搬运车协同作业的全流程自动化方案。
伊芙奥托诺米成立于2020年2月，旨在推动厂内无人搬运服务的实用化。其核心产品「伊芙奥托」无人搬运服务自2022年11月正式商用以来，截至2026年2月底，已在雅马哈、丰田车体、全日空货运、森科、松下、理光等60个据点部署约100台电动无人牵引车「伊芙奥托·FG-01」。该车型采用L4级无引导自动驾驶技术，不仅适用于室内，还可应对雨天、夜间等室外复杂环境。
在技术性能方面，无人牵引车自动驾驶模式下最高时速为10公里，手动模式可达19公里，最大牵引重量达1.5吨（有效载荷300公斤），可应对最大6.8度坡道及30毫米高差。车辆顶部与保险杠前部共配备4个激光雷达（LiDAR），通过生成3D地图实现障碍物精准识别与路径规划。电池采用可更换设计，显著减少充电等待时间，降低设备停机率。
服务模式上，伊芙奥托推出最短3个月起租的订阅制方案，将车辆、操作工具、定期维护、设备联动、售后支持、自动驾驶保险及软件升级等打包提供，配合导入支持服务，大幅降低企业实现自动化的门槛。这种“一站式”解决方案在日本制造业与物流业中广受欢迎。
本次发布会上，丰田车体富士松工厂与全日空成田机场货运设施作为典型应用案例亮相。丰田车体在厂内复杂交叉路口部署10台无人车，成功实现长距离室外搬运的自动化，同时兼顾效率与安全。全日空则在成田机场多设备混用、人员密集的环境中，分阶段扩大无人车应用范围，验证了其在高复杂度场景下的可靠性。
新发布的「伊芙奥托LOADER」是一款自动托盘移载装置，可与无人车或现有辊道输送线联动，自动拾取托盘并进行最多180度旋转，完成装卸作业。同时亮相的还有正在开发的「自动台车脱附装置」，可实现无人牵引车与拖车（dolly）的自动连接与分离。这两项设备填补了当前物流自动化中“最后一公里”的空白——即货物装卸环节仍依赖人力的痛点。
日本物流行业虽已广泛普及AGV实现搬运自动化，但装卸、分拣等环节仍高度依赖人工。伊芙奥托诺米提出，真正的构内物流自动化不应局限于运输效率提升，而应构建涵盖设备、系统与合作伙伴的“物流整体流程”。2026年，该公司将“连接（Connect）”定为年度主题，旨在强化与设备商、客户、投资者及新市场的多方协同。
日本在制造业自动化与老龄化应对方面走在全球前列，厂内物流无人化已成为企业降本增效的关键路径。伊芙奥托的“运输+装卸”一体化方案，为行业提供了可复制的完整闭环。中国企业可借鉴其订阅制服务模式与多设备协同设计思路，在自身仓储与产线升级中探索更高效的自动化路径。