根据经济复杂性观察站（OEC）发布的2024年最新数据，墨西哥在“机动车辆、零部件及附件”（HS编码87.08）领域的国际贸易表现极为亮眼。该品类不仅是墨西哥出口额排名第三的大宗商品（全球1193个品类中位列第3），也是墨西哥进口额排名第一的品类（全球1217个品类中位列第1）。这一数据凸显了墨西哥作为全球汽车产业链关键节点的稳固地位，其经济复杂度指数达到1.11，在全球130个经济体中排名第22，显示出该国在制造业领域的深厚积累。
在出口方面，2024年墨西哥该品类出口总额达到42.4亿美元，占全球同类产品出口总量的9.47%，稳居全球第三大出口国。其出口市场高度依赖北美自由贸易区，其中美国是绝对核心市场，进口额高达36.7亿美元，占墨西哥总出口额的近九成。此外，加拿大（15.1亿美元）、中国（9.68亿美元）、巴西（8.93亿美元）和韩国（4.18亿美元）也是重要的出口目的地。值得注意的是，从2023年到2024年，墨西哥对美国的出口增长了15.5亿美元，对巴西增长了1.63亿美元，对澳大利亚也实现了1760万美元的新增出口，显示出市场多元化的积极趋势。
在进口端，墨西哥同年进口了34.5亿美元的汽车及零部件，使其成为全球第三大进口国。进口来源国结构呈现出明显的多元化特征：美国仍是最大供应国，出口额达19.4亿美元；中国以45.1亿美元的规模位居第二，显示出中国零部件在墨西哥产业链中的不可或缺性；德国（23.2亿美元）、韩国（18亿美元）和日本（16.6亿美元）紧随其后。2023年至2024年间，墨西哥从美国的进口增长了27.6亿美元，从中国增长了5.52亿美元，从韩国增长了3.09亿美元，表明墨西哥本土汽车制造业对全球高端零部件的需求持续旺盛。
墨西哥汽车及零部件行业涵盖了广泛的细分领域，包括发动机其他部件、车身配件、变速箱、制动系统（含伺服制动）以及带差速器的驱动轴等。2025年，参与该领域贸易的知名企业包括通用汽车（GM）、采埃孚（ZF Friedrichshafen）和约翰迪尔（John Deere）等，这些跨国巨头在墨西哥的布局进一步巩固了其作为全球汽车制造中心的地位。尽管墨西哥在出口端实现了7870万美元的贸易顺差，但其进口依赖度依然较高，特别是在高端零部件领域。
从贸易潜力模型来看，墨西哥未来在汽车及零部件出口方面仍有巨大增长空间。数据显示，美国市场仍是最具潜力的增长极，预计可带来9.74亿美元的新增出口额；中国市场紧随其后，潜力值为8.91亿美元；加拿大市场潜力为4.75亿美元。这一趋势表明，随着北美供应链的深度融合以及墨西哥对新兴市场开拓的深入，该行业的贸易规模有望持续扩大。同时，墨西哥实施的关税政策也影响了贸易流向，不同原产国面临的关税成本差异，促使企业优化供应链布局以获取更优的贸易条件。
