总投资额高达11万亿越南盾的奇英-文峰（Chí Thạnh - Vân Phong）高速公路项目，作为越南中部地区至关重要的基础设施工程，正全力冲刺2026年的通车目标。越南建设部在近期会议上针对该项目管理委员会（投资方）发出明确指令，要求针对此前因恶劣天气导致的多次延误，必须采取紧急措施，以最高效的节奏推进建设，确保项目早日竣工。
该项目原计划于2025年底完工，但越南中部地区遭遇的历史性洪水严重影响了施工进度，导致技术通行条件直至2025年12月19日才具备。为抢回工期，越南总理已指示承包商投入最大资源，采用“三班倒、四作业组”的轮班模式，全天候不间断施工。目前，项目现场已有超过600名技术人员和工人，以及200多台机械设备在持续作业，展现出极高的建设强度。
截至2026年3月，项目初期约36公里的路段已基本完工，剩余12公里路段中，承包商已完成约8公里，正全力进行收尾工作。除了主线建设，投资方还在同步推进关键附属设施，包括双洞隧道（Tuian山岳隧道）、智能交通系统（ITS）、不停车收费系统以及车辆称重控制系统。这种并行施工策略旨在确保项目正式运营时，所有技术系统能够无缝衔接，实现高效运行。
为确保严格履约，项目方已建立日度和周度的严格建设管理制度。对于未能按期交付的承包商，将面临追加人员设备投入的处罚，甚至可能因违反现场纪律而被将业务移交给更具能力的部门。这种严苛的考核机制在越南大型基建项目中日益常见，旨在倒逼企业提升效率。
该高速公路全长超过48公里，起点位于奇英交叉口（Tuian Bac村），连接奇英-归仁高速公路，终点位于1号国道交叉口（Hoa An村），并与德奥隧道及文峰-芽庄道路相连。作为南北交通大动脉的关键连接点，其建成将有效缓解1号国道的交通拥堵，对促进越南中南部地区的贸易流通和可持续发展具有深远意义。
越南近年来在基础设施领域投入巨大，但受限于地理气候条件，项目延期现象时有发生。此次奇英-文峰项目的加速推进，反映了越南政府通过行政手段强力干预以保障关键物流通道畅通的决心。对于关注东南亚基建的中国企业而言，这既是参与当地工程分包、设备供应或智能交通系统建设的机遇，也提示了在热带季风气候区施工需预留更充分的天气风险缓冲期，并需适应当地日益严格的工期考核与履约管理环境。
