法国东南部伊泽尔省（Isère）一座承载每日约2.7万辆车流的交通要道桥梁，在2022年初遭遇火灾后亟需重建。当地政府迅速启动重建计划，目标在2026年底前完工，旨在满足机动车、行人及骑行者的多元需求，并预留未来交通增长空间。该桥梁不仅是连接当地企业的动脉，更是通往热门滑雪胜地的关键通道，其重建具有极高的区域战略意义。
经专业机构SETEC/AEI评估，新桥将建于原址北侧，全长扩展至120米，直接连通RD10与RD10A公路环岛。设计采用独特的“拱弦”造型，既致敬原桥风貌，又通过优化线形提升行车安全，同时最大限度减少对伊泽尔河河岸及周边农田的生态干扰。新桥主体宽23米，设四条机动车道，并依托原桥桩基增设一座行人和骑行者使用的第二座桥梁，有效缓解高峰时段通行压力。
该项目由坎佩农·贝尔纳东中心、加涅（GAGNE）、特雷利安、米达利、欧洲道路及梅纳尔等六家企业组成的联合体承建。其中，加涅公司负责钢结构施工，并与安赛乐米塔尔（ArcelorMittal）紧密合作。安赛乐米塔尔将提供150吨采用可再生能源生产的XCarb®回收厚钢板，主要用于桥梁拉索。该材料属于安赛乐米塔尔低碳产品矩阵，可帮助客户在工业领域显著降低碳足迹。工程已于2025年4月启动，预计公路桥2026年底通车，人行桥2027年底交付。
加涅公司土木工程结构项目总监泰迪·塔拉巴特指出，XCarb®钢材不仅满足项目方对降低碳足迹的严苛要求，且完全符合法国Fascicule 66及NF Steel标准，支持工厂预制与现场焊接施工，技术兼容性优异。目前，针对人行桥所需100吨钢材的二次招标正在进行，预计2026年定标，2027年完工。该人行桥长105米、宽5米。
安赛乐米塔尔欧洲扁平产品客户经理弗雷德里克·马雷夏尔表示，拱形设计与项目规格高度契合，是展示XCarb®优势的绝佳案例。XCarb®单吨碳排放仅为914公斤CO₂当量，其生产依赖电弧炉工艺，使用超95%高品质废钢及100%可再生电力，在保障结构性能的同时实现深度脱碳。塞泰克集团项目经理西里尔·普罗蒂埃强调，项目规范鼓励承包商优化高排放阶段，XCarb®的应用在零技术影响下实现了显著的温室气体减排。
欧洲在基建领域推行“工程师与公民”协同理念，将碳足迹纳入招标核心指标，推动材料创新与工程实践深度融合。中国企业在“双碳”目标下，可借鉴此类欧洲项目经验，在桥梁、轨道交通等基础设施建设中主动引入低碳钢材，通过全生命周期碳管理提升绿色竞争力，同时加强与国际钢企在低碳技术上的联合研发，加速构建可持续的供应链体系。
